从去年开始，中国铁路总公司正式实施货运改革，推动铁路货运全面向市场化转型。如今，无论是大宗货物还是小件包裹，都已进入铁路运输范畴，打破了以往只办理大宗货物运输的局限。此举也预示着铁路货运已全面加入到现代物流行业的竞争中来。

  面对铁路改制后的竞争，多数物流公司已如坐针毡，需求合作以及寻找新的细分市场是当下物流公司亟需要做的事情。

  “与其他物流形式相比，以前铁路运输在快捷程度、安全性上就具有一定优势。同时，从整个供应链可持续性来看，铁路运输还具有低碳、环保的特点。另外，自铁路货改之后，其服务和运输方式上也进行了相当大的提升。因此，目前来看铁路运输的优势已越来越明显，未来必然能够抢占更多的市场占有率。”中铁快运股份有限公司高级经理王来表示。

  “随着电子商务的加快速度进行发展，零散货运输市场也随之扩大。改革后的铁路货运采取一种全新的运输模式，并凭借受地理、环境、交通、气候等方面影响较小的优势，积极抢占该市场。可以说，在这样的领域它的优势非常大。”中国物流学会常务副会长戴定一表示，改革后的新型铁路货运模式也恰恰弥补了公路、航空运输和物流、快递公司的诸多不足，给我国的物流行业注入了新的活力。

  此外，大田物流市场部高级经理孔震也认为，如今的铁路货运模式已焕然一新，使其更具竞争力，优势也越发凸显。“以前，客户办理铁路货运手续十分复杂。不仅要找铁路货物运输部门，还要联系调度和运输部门。而改革后，只要一个电话或点击网络页面，就能联系铁路发货。另外，如今的铁路货运还增加了快递公司的属性，能够直接上门取货。使广大新老客户能够以最直接、最方便、最快捷的方式办理货物运输。”孔震说。

  事实上，在市场经济条件下，任何一种运输形势如果想具有竞争力，除了依靠优质的服务之外，价格上的优势也是重要一环。“客观来说，铁路运输是相对经济的运输方式。虽然以往铁路出现过收费不规范、不方便的问题，但改革后，此类问题已进行了得到了有效解决，铁路的运价优势也充足表现出来，如今铁路货运不仅在受理方式上更便利快捷，在价格上也充分的发挥了优势，以此使客户从中得到更多实惠。”业内专家表示。

  目前来看，铁路货运的积极转型已初见成效，并迎来了更广阔的发展空间，也逐渐扭转铁路货物运输市场份额的下滑态势。然而，任何事物都是此消彼长，在更多货物回流铁路的形势下，公路运输将面临新一轮的危机。

  “随着铁路货运改革逐渐成型并越发完善，未来铁路货运对公路运输的冲击将慢慢的变大。”戴定一和记者说，从此次铁路改革的主要方向来看，就是与公路货运争夺干线运输市场。以前铁路基础设施不完善、服务不到位，使公路货运在干线运输上占领了不小的市场。但铁路运输批量大，价格实惠公道的优势是不可以忽视的，而且近两年其服务、网络布局以及末端配送都有了进一步的提升，使铁路运输已成为具有中国特色的骨干运输网。而反观公路货运，其节能、环保、安全等方面的弱点很明显，如今在国家倡导节能减排之时，公路运输将面临非常大的冲击。

  “当下，国家一直强调市场应在资源配置中起决定作用，在市场经济中，铁路和公路运输的竞争是必然存在的。而如今运输市场中，客户又占有绝对主导权，他们看重的并不是运力资源和运输方式，而是整体的服务方案。就是说谁能够为客户提供更好的服务，满足多方面的需求，就能在市场之间的竞争中处于优势位置。”王来表示，就目前发展形势来看，铁路货运改革已全面向市场化转变发展方式与经济转型，并在运输方式和服务上有了很大的创新。

  而公路运输的弊端却很明显，首先是安全系数较低。近几年，高速费不断的提高，运价却持续下滑，导致超载、超限等现象十分严重，极大地影响了道路交互与通行安全运营。另外，从能源节约的角度来讲，由于交通事故或者天气等不可抗力因素导致高速公路堵车，会造成能源大量消耗，污染也会更严重。如果这样的一种情况持续下去，今后货主可能将铁路作为首选运输手段。

  当下，无论是成本、速度还是安全、环保，铁路货运似乎都占尽优势。这对于依赖公路货运业务的物流公司而言，已然感到了前所未有的竞争压力。

  采访过程中，多数物流公司负责人向反映，在一些铁路线路分布比较密集的地区，已经明显感受到铁路运输带来的冲击。“它们的优势太明显了，载货多且成本仅为公路的1/3左右。如今高铁也加入了货物运输的行列，及时性将更加得以保证。今后随着铁路货物快运业务的全面铺开，货物运输格局也可能将重新洗牌。现在我们最重要的就是抓紧想办法减少相关成本，或改变思路，寻求新的模式，不然就真的会被这一个市场所淘汰。”某物流公司负责人表示。

  面对铁路改制后的竞争，多数物流公司已如坐针毡，需求合作以及寻找新的细分市场是当下物流公司亟需要做的事情。

  “其实，公路与铁路之间不仅只是竞争，还有合作伙伴关系。因为他们各自都有其他运输方式不可比拟的优势。如果能实现资源整合，共同合作，才能使运输效益实现最大化。”王来说。

  而在戴定一看来，公路运输市场运力过剩是即成的事实，任何一种方法都不可能把所有的运力完整的保留下来。因此，今后物流市场中，企业的优胜劣汰是必然会发生的。而对公司而言，如果想要在市场站稳脚跟，不仅要练内功，还要不断寻找并抓住市场机遇。“从未来市场趋势来看，公路运输在长距离干线运输的竞争优势将越来越弱。

  而它的优势是能做到门到门，因此中短途的支线运输以及区域配送将是公路物流公司的主攻市场。另外，未来运输模式向小批量、多批次、碎片化、非标准的方向发展，因此对于公路运输企业来讲，应做到专业细分、灵活机动，将资源分布更广，完成更多个性化、区域性的服务。这是一块很大的市场，公路运输企业应当将其重视起来。”戴定一表示。