中新社南京3月8日电 题：“00后”长江女引航员：迎万船来仪 送舟行天下

  3月8日清晨，长江下游水面开阔，视界明晰。背着10多公斤重的引航包利索爬上10多米高的舷梯，长江引航中心太仓引航站助理引航员张文倩登上外籍船只“海湾加木达”。

  “Good morning,Captain.”和外轮船长握手行使登轮礼仪后，张文倩用娴熟的英语和船长沟通船只信息，开端引航前的预备工作。

  端起望远镜眺望、联络船只让行、经过甚高频电话联络靠泊，张文倩的引航节奏有条有理。在船流交错的长江下游，外籍巨轮稳稳飞行。

  长江是全球内河运输最为繁忙、运量最大的“黄金水道”。因为航运繁忙、水域情况杂乱，一起作为国家主权的表现，外轮进出长江，必须由长江引航员为其引航。现在，2600多名长江引航员中，绝大多数都是男性，放眼全国，女引航员也是百里挑一。不过，“00后”的张文倩以为，“他们精干的我也精干，也精干得超卓。”

  张文倩在吉林长春长大，没见过大海却是“海迷”。“我等待有一天能披荆斩棘、奔驰飞行。”2018年，张文倩考入上海海事大学，结业后考进长江引航中心，成为一名女引航员。“愿望照进实际并不是特别简单”，张文倩坦言，从“旱鸭子”苦练成“浪里白条”，要苦练高台跳水和游水技术，要不断上手操作高难度的引航仪器，要跟师傅学习应对杂乱的航道环境、堆集实操阅历。

  长航程、多码头、窄航道、夜间飞行……张文倩将引航的点点滴滴具体记在小本上。从80多米长的船到300多米长的巨无霸，从滚装船到散货船，张文倩的引航阅历不断积累。

  张文倩也受到过质疑。有次她跟师傅登上外轮，预备引领船只离泊码头。“正常的情况下，引航员发指令后，外籍船长会直接命令船员履行。但我每次发指令，那位船长总是歪着头望向我师傅，再次问询能否这样操作。”当张文倩精确、平稳地将船只引航出江并顺畅交代后，这位外籍船长很满足，“感觉船长情绪显着变了，很认可我，还向我竖起了大拇指。”

  一次次跟着师傅带领世界“远洋驼队”进出长江，张文倩才智过近400米长的集装箱船、40万吨的散货船、海洋钻井渠道、半潜船，以及装载大型海工产品的巨型船等。长江里的外轮渐渐的变大，出江装载的货品越来越丰厚。

  尽管现在还不能独立当班，但张文倩等待着能独立引航的那一天，“迎万船来仪，送舟行天下。我要当好黄金水道的‘水上交管员’。”(完)

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