看清公路货运的展开趋势，具体问题具体剖析，针对近几年物流展开情况，公路货运分会于2021年上半年，经过“2020年度公路货运CEO问卷查询”展开问卷查询，共搜集有用问卷303份，经剖析发布《2020年度我国公路货运CEO查询报告》。下面，咱们经过几个关键词，来解析近两年公路物流展开趋势。

  2020年公路货运量完结342.6亿吨，同比小幅下滑0.3%，货运量从6月份开端实现正添加，添加速度坚持较高水平。公路货运周转量完结60171.8亿吨公里，同比添加0.9%，根本实现正添加。

  查询数据显现，有73.68%的城市配送企业和66.67%的零担快运企业2020年收入较上年添加。一方面是受偏好高时效、标准化、规模化物流需求的网络购物等消费范畴的添加带动。另一方面，疫情下，以“无触摸配送”为代表的O2O到家事务、社区团购等的快速添加也是重要要素。2020年，单位与居民物品物流总额同比添加13.2%，继续坚持两位数以上添加。

  查询数据显现，整车运送企业中添加和没有添加（相等下滑）的各占一半，整体依然实现正添加。受疫情下工业制作企业推迟复工复产、全球产业链供应链中止影响，生产范畴物流需求有所放缓。

  查询数据显现，被查询CEO反映公路货运商场价格下滑的占43.56%，反映相等的占25.74%，反映添加的仅有30.69%。

  从细分商场看，仅有零担快运商场有超越一半的被查询CEO表明商场价格较上年添加。城市配送商场反映添加的占36.84%，反映相等和添加的挨近四分之三。公路货运商场价格改动主要是受商场供需影响，消费范畴的旺盛物流需求依然是商场价格的重要支撑。

  侧重生产范畴的整车运送、零担专线、合同物流（货运署理）等细分商场中，反映价格下滑的CEO占比均在一半左右，相关细分商场价格下行压力较大。据交通运送部路途货运车辆动态监控渠道数据显现，600多万辆12吨以上重型卡车中，全年日开行率根本保持在50%左右，很多卡车处于停驶搁置状况，运力供应仍处于过剩状况，导致供方商场议价才能缺乏。

  2020年1月1日开端，卡车高速公路通行费计费方法由计重收费改为按车（轴）型收费，整车重货运送收益而轻泡货、空车运送受损，带动价格动摇调整。考虑到疫情对职业冲击和影响，从2020年2月17日开端，直到5月6日，交通运送部出台高速公路免收车辆通行费方针。整车运送、零担专线、合同物流（货运署理）等对价格灵敏的细分商场供需双方及时对价格进行了调整，共享免费方针盈利，推进商场价格的下调。此外，2020年世界油价大跌带动国内油价触发“地板价”机制，油价重回“5元年代”，也为价格下调供给了必定空间。

  公路货运企业受各种要素影响，运营本钱继续添加，企业运营压力继续加大。查询数据显现，62.38%的CEO反映2020年企业运营本钱较上年添加，26.73%的反映相等，仅有10.89%的反映运营本钱呈现下滑。

  受疫情影响，企业复工复产和继续运营中的消杀和防疫本钱继续高企。各地纷繁出台消杀方针，在货品进口、城市配送等各环节做好预防性消毒作业。物流企业（特别是部分要点范畴如冷链物流、电商物流、城市配送企业、快递快运企业）防疫相关本钱显着添加显着，据测算物流范畴全年预防性消杀、货品监测等相关超越700亿元。部分疫情重复区域关于卡车司机核算检测提出7日一检、3日一检等具体要求，也添加了企业检测本钱。

  从方针要素看，影响最大的方针是污染防治攻坚战推进国三及以下车辆加速筛选。各地加大方针施行力度，部分区域对国四排放卡车也开端限行方针，引导企业加速卡车筛选更新。部分区域推行新能源物流车展开，一些城市要求新增城市配送车辆80%以上为新能源车，环保方针施行添加了企业车辆置办本钱。受高速公路通行费计费方法调整影响，以轻泡货运送为主的快递企业纷繁调整或置办适用车型，从本来的五轴轿车列车转用四轴、三轴轿车列车，以下降通行本钱，可是添加了社会车辆总的置办本钱。此外，跟着大吨小标、百吨王、不合法改装等违规车辆办理力度加大，也在必定程度上推进了车型更新替换，添加了车辆置换本钱。

  2020年，重型卡车累计出售162万辆，同比添加37.99%；中型卡车累计出售15.9万辆，同比添加14.38%；轻型卡车累计出售219.8万辆，同比添加16.72%，货运车辆全面实现较大起伏添加。

  查询数据显现，49.5%的CEO反映地点企业2020年赢利水平呈现下滑，挨近一半水平。有18.81%的企业赢利相等，仅有31.68%企业赢利添加。

  从细分商场看，企业赢利分解态势显着。受消费需求带动和价格坚硬支撑，零担快运、城市配送等细分商场的CEO反映赢利添加的占比较高，在一半左右，别离到达53.33%和47.37%。而重财物的整车运送细分商场的CEO反映下滑的占比较高，到达61.54%。受需求缺乏影响，零担专线、合同物流（货运署理）细分商场CEO反映赢利下滑的占比也较高，别离到达57.14%和56.76%。

  查询中有挨近50%的企业反映职工人数较上年有所添加，企业展开仍处于扩张状况。也有四分之一以上的企业反映职工人数有所下滑，这也是需求缺乏情况下下降运营本钱的重要手法之一。

  查询数据显现，零担快运、整车运送、城市配送细分商场企业职工人数添加的占比较高，挨近或超越50%，别离到达53.33%、53.85%和47.37%。相反，零担专线和合同物流反映职工人数添加的占比较少，均不超越30%，反映人数削减的占比均挨近或超越40%。整车运送、城市配送反映用工缺口的占比挨近60%，零担快运反映用工缺口的占比最大，到达86.67%。除卡车司机缺口外，零担快运触及较多的装卸转移、库房办理、快递配送等职工也遍及面对缺少局势。

  查询数据显现，被查询CEO地点企业中，45.54%的表明2020企业财物出资较上年添加，30.69%的表明出资下滑，还有23.76%的表明保持安稳，整体散布较为均匀。

  从细分商场看，企业出资呈现分解。零担快运、城市配送商场中企业反映出资扩张的占比较高，别离到达了60%和63.16%。特别是在直接服务消费范畴的城市配送处于继续扩张阶段，企业遍及看好后期商场走势。

  整车运送、合同物流财物出资反映扩张、相等和缩短的较为均匀，受需求带动整体略有扩张。

  反映缩短较大的是零担专线%的水平，主要是受商场需求缺乏影响，轻财物的运营形式财物专用性较低，同质化竞赛十分剧烈，来自零担快运商场的代替竞赛也冲击了企业出资的积极性。

  2021年，公路货运企业以为前三大应战别离是价格继续下滑、人力本钱上涨和资金压力加大，别离占64.36%、49.5%和38.61%。商场供需格式短期内难以改动，价格竞赛仍将是常态。