社会物流本钱水平是国民经济开展质量和归纳竞争力的集中体现。近年来，国家深化推动物流降本增效作业并获得杰出成效，而公路运送作为物流职业的重要组成部分，在履行降本增效使命过程中发挥重要效果，公路运送降费减负显着，有用激发了公路运送企业的主体生机，为促进实体经济开展发明了杰出条件。

  公路运送是指在公路上运送旅客和货品的运送方法，是交通运送系统的组成部分之一，首要承当近距离客货运送，现代所用运送工具首要是轿车。因而，公路运送一般即指轿车运送。在地形高低、人烟稀少、铁路和水运不发达的遥远和经济落后地区，公路为首要运送方法，起着运送干线效果。

  收费公路是经过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及保护出资的一种公路基础设施本钱回收方法。车辆通行费的收费标准是依据公路的技能等级，出资总额，当地物价指数，归还借款或许有偿集资款的期限和回收出资的期限以及交通量等要素核算确认，别的，国家方针对在规则的绿色通道上运送鲜活农产品的车辆，能够恰当下降车辆通行费的收费标准或许免交车辆通行费。

  2010年以来，国家公布了一系列关于公路运送开展相关的方针法规文件，首要涉及到提高公路建设质量、公路网布局、运送标准和职业降本增效等方面，为国内公路运送职业健康持续开展发明杰出的方针环境。

  2015-2019年我国公路总路程全体出现添加趋势，到2019年底我国公路路程到达501.25万公里，较2018年添加3.4%，其间收费公路路程到达17.11万公里，同比添加1.8%，其增幅小于总路程增幅。从收费公路占公路总路程的比重来看，2015-2019年全体出现下降趋势，到2019年收费公路总路程占比下降至3.41%。反映出近几年国内收费公路路程增幅趋缓。

  从公路收费站数量来看，依据交通运送部数据，2015-2019年我国收费公路主线收费站数量逐年下降，到2019年底我国收费公路主线%。

  从公路通行费收入来看，2015-2019年我国收费高速公路通行费收入逐年添加，2019年我国收费高速公路通行费收入到达5937.9亿元，但增速从2017年开端下降显着，到2019年增速下降至6.9%。

  从公路通行费减免金额来看，2015-2019年我国公路通行费减免金额逐年添加，持续保持在10%以上的添加水平，2019年我国公路通行费减免规划到达1009.7亿元，较2018年添加10.0%。

  从公路通行费减免结构来看，2019年度，鲜活农产品运送“绿色通道”减免350.81亿元，占全年通行费减免总金额的份额为34.74%，同比添加1.7%;严重节假日免收小型客车通行费343.65亿元，占全年通行费减免总金额的份额为34.03%，同比添加11.6%;高速公路差异化收费、ETC通行费优惠、抢险救灾车辆免费等其他方针性减免315.26亿元，占全年通行费减免总金额的份额为31.22%，同比添加19%。

  2020年02月15日，交通运送部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的告诉》，从2020年2月17日起，至疫情防控作业完毕，免收全国收费公路车辆通行费，进一步加大惠民办法力度，并且在疫情防控作业完毕后持续履行鲜活农产品运送“绿色通道”方针、严重节假日免收小型客车通行费等惠民方针，为促进物流业降本增效、快捷人民群众出行做出了奉献。

  以上数据及剖析来历参阅前瞻工业研究院发布的《我国公路建设职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》。

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  陈述首要剖析了我国公路建设职业的开展环境；公路建设职业的开展情况；公路维护商场开展情况；公路信息化商场开展情况；公路建设子职业开展情况；公路建设区域商场前景展...

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