高速公路是国际公路交通运送现代化的重要标志。公路运送的首要长处是机动灵活，削减中转，能轻松完结门到门的运送。高速公路除具有一般公路的长处外，最大特点是运送速度快，速度快就从另一方面代表着经过才能大。一般铁路的经过才能都以千万吨核算，而高速公路的经过才能却是以亿吨核算的。也便是说，一公里高速公路的经过才能要比一公里铁路大十倍，即一条高速公路的经过才能相当于同间隔十条铁路的经过才能。这便是当今国际上发达国家拆铁路、修高速公路的原因地点。

  本世纪五十年代，高速公路才开端很多开展。现在，国际上建筑高速公路最多的是美国，路程已达六万九千多公里；其次是联邦德国，路程有八千多公里；第三是日本，路程为三千四百公里。因为高速公路的经济效益高，所以对一个国家的工业布局和开展影响甚大。日本百分之八十左右的先导工业，如集成电路、家用电器和轿车工业等，均散布在高速出口邻近的二十公里范围内；这些工厂的原材料、零部件和产品，百分之八九十乃至百分之百都经过高速公路运送。高速公路的敏捷、牢靠、安全和构成网络所带来的便利和效益，已大大促进了这些工业的开展。现在，许多开展中国家也开端注重开展高速公路。

  高速公路，一般路基总宽在二十六到三十米之间，依据交通量的巨细，设四、六、八以致十二个车道，中心有分隔带。整个路途两边是全封闭的，公路、铁路交会处悉数选用立交。路面平整度要求极高，车速每小时为一百二十到一百八十公里，最高可达二百公里。一切的指挥和标志体系，悉数选用电气化和自动控制。高速公路尽管造价高、出资大，但它的经济效益高，出资的回收时刻短。

  在高速公路上行进的轿车，多是大型化、拖挂化、专业化、柴油化和集装箱化的，这就大幅度的提高了运送功率，降低了油耗和本钱。

  高速公路是全封闭式的，中心有分隔带，安全牢靠，可削减交通事端形成的丢失。行车速度快，能节省时刻，一辆车顶两辆车用，大幅度的提高运送力。

  我国现有公路规范低，质量差，车辆吨位小，又是混合交通，所以车速每小时只要三十公里，成果耗时耗油多，轮胎磨损大，事端多，功率低，本钱高，效益差，不适应当时产品生产开展的需求。现在，上海至嘉兴、上海至松江的高速公路现已开工，广州至深圳的高速公路的可行性研究已完毕，京津塘高速公路的初步设计已完结，沪宁、沪杭、杭甬高速公路的建造也提到了议事日程上。沈阳至大连原拟建造一级公路，最近省政府已决议按高速公路规范分段建造。能够信任，随国民经济开展的开展，我国的高速公路有着夸姣的开展前景。

  集装箱运送将货品集零为整、集小为大，装进规范化、通用化、系列化并可重复运用的容器——集装箱内进行运送，具有安全、优质、敏捷、经济等长处。图为现代化的天津港集装箱码头。吕双明摄