小时候，有段时间，我的梦想是成为一名卡车司机。开着开车，拉着货，走遍全国各地。从海南到北边的漠河，从秦皇岛到天山，再到雪山，再到，开过茫茫到大沙漠和草原，完成我环游祖国大好河山的梦想。

  当然了，这其实只是我作为小孩子时候的一个不切实际的梦想。真切的来说，卡车只是一门养家糊口的生意罢了。只有家里钱多到一定地步的人，才会整天的不着家。大部分人不着家的行走天涯，更多的是为了养家糊口。

  但是现在这门流浪四方，只为养家糊口的生意，可能并不会那么好做了。近日，多省市相继出台了一系列的环保政策，比如加快油货车、工厂限产，引导大宗货物采取铁路运输，而不是公路运输等等政策。

  首先见于的是，6月2日国务院发的《关于逐步降低物流成本的实施建议的通知》。在这份意见通知当中强调说：要治理车辆超限超载。要降低铁路航空货物运输、海运口岸收费。中央和地方财政将会加大对铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度，要加快推进大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”。

  很多人会不懂这其中的意思，其实意思就在于其中的那句“公转铁”、“公转水”上。

  我就拿山东德州来讲，它有一份文件叫做《德州市2020年大气污染防治工作要点》，文件名称十分的平淡无奇，但是其实通篇最重要的那句话是“全市铁路货运量比2017年增长30%”。

  知道太原在下面这份《太原市打赢蓝天保卫战2020年决战计划政策解读》当中怎么说的吗：“坚决推动运输结构绿色化。包括大力推进“公转铁”、强化柴油货车污染治理、持续开展车用油品质量抽检、加快机动车结构升级、加强非道路移动机械监管等5条措施。重点任务是：2020年全市铁路货运量较2017年增加1500万吨。”

  可能你说只有这么两个城市吧，为避免大家有这种侥幸心理，我给大家来一个温州的。你知道是怎么说的吗：“大幅度的提高铁路货运比例，铁路货运量、水路货运量分别比2017年增长21%和18%，实现主要大宗货物“公转水”300万吨、“公转铁”100万吨。推动发展绿色货运，快速推进集装箱多式联运。”

  大家有看懂没？一份份环保方面的文件里面，说的都是减少公路运输比例，增加铁路、水路运输比例的事情。

  可能很多人不明白是怎么回事？具体的，按照我的理解，是没办法展开来讲的。我只是提示一个思考的方向，那就是去问问那些做外贸的人，最近生意怎么样？

  如果当我国的外贸生意不好，甚至是可能会常年不好的时候，你说我国还需要那么多公路运输力量吗？要知道，我国各方面的生产运输力量，那可都是为“世界工厂”这个事情进行配置的。说白了，就是14亿人在为着40/50/6070亿人在生产东西。

  如果突然有一天，他们跟你说，不要你生产了。大家说，我们的生产运输能力过剩没有？在这样的一种情况下，如果不主动减少贵的公路运输运力，加强便宜的铁路运输力量吗？很实在的说，这是非常理智的选择。

  只是这样的话，真的是苦了那些常年在外面跑的司机了。他们风餐露宿，他们节衣缩食，他们车里卷缩一团，为还贷款舍不得开空调，他们为生存真的很努力。可惜这次成为了被优化的对象。

  在这里，我替我朋友，给你们道一声“谢谢了，幸苦了”。感谢某位卡车司机，在前不见人，后不见人的青藏线上捎带上了，在半路车辆出了事故的朋友。你们是最美丽的人！

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  Shams：哈登告诉调查人员 莫雷曾骗他只要执行球员选项就会迅速交易他

  8月21日俄乌最新：乌克兰获得61架F-16 俄军2架战略轰炸机被摧毁

  刚刚，浙江广电回应《中国好声音》争议：李玟老师值得铭记，会督促制作方改进

  最快9月12发！印度工厂开始组装iPhone 15：苹果欲让印度最大手机出口国