此次震级尽管不是很高，但该区域前史地震非常频频，震中周边200公里内近5年来产生3级以上地震共49次，最大地震是2022年1月8日在青海海北州门源县产生的6.9级地震（间隔本次震中19km），前史地震散布如图。

  该区域坐落青海甘肃交界处的祁连山内地，地质条件不稳定，也正是兰新高铁途径区域。2022年1月8日门源6.9级地震后兰新高铁区段线路震毁，之后开端大修，直至9月15日康复运转。

  可是，运转仅1天，兰新高铁西宁段产生山体滑坡导致线路梁体损坏，线路再次中止，全线停运至今仍未康复！

  兰新高铁自2014年建成至今命运多舛，阅历了屡次停运、降速。问题最多的是坐落兰州和西宁之间的张家庄地道。2016年以来，张家庄地道邻近产生屡次地质灾害导致降速；2021年6月1日，张家庄地道再次遭到地质灾害影响，导致区间行车中止至今，动车组至今在普速铁路线上低速开行；

  兰州进入河西及新疆区域最方便的线路其实是兰张三四线km/h，比较现在绕行西宁的兰新高铁愈加便当方便！门源地震导致兰新线停运后，甘肃方面愈加知道到了兰张三四线的重要性和便当性，各方都在活跃洽谈推动建造！三四线分为兰州—武威和武威—张掖两段线路分期建造，选用分段建造，2024年同步建成的战略。

  兰州武威段线路中，兰州至中川机场段已于2015年建成运转；中川至武威段于2019年6月开工建造，现在工程发展顺畅，控制性工程乌鞘岭地道年内贯穿，估计2024年具有通车条件。

  该段现在为止还暂未开工，甘肃方面正在活跃推动。3月31日，甘肃省自然资源局发布了兰张三四线武威至张掖段的用地选址公告。

  兰张三四线是已归入《“十四五”铁路发展规划》的重点建造项目，近期，甘肃省政府分管领导带队特地拜见国铁集团联接武威至张掖段推动事宜，国铁集团赞同发动前期作业，力求年内开工。

  比较兰州武威段要翻越乌鞘岭，武威至张掖段建造难度较小，全程穿越河西走廊的平整地势，估计建造周期相对较短。

  3、可运用通讯东西在飞机上几个小时，除了能看飞机上供给的报纸、杂志，部分飞机或许有供给文娱体系。

  4、间隔机场一般都在远离市区的当地，大都都要走高速。火车站一般间隔市区较近，即便建在市郊，也不会很远，一般公交地铁一小时之内。

  5、掩盖（1）数量只需是铁路沿线都或许建站，各县都有机会通高铁。但不会每个地级市都来一个机场。铁路沿线站点，列车都能够停靠。（2）城市规模一般是大城市机场航班多，小城市航班少，飞往大城市的航线多，去小城市的航线少。小城市出行或许需求到大城市起色。在大都情况下，小城市需求到大城市乘机，而高铁则没有这个问题。搭乘飞机，即便你所在地有机场，或许因为航线数量原因，需求到其他当地搭乘。

  6、带着物品多火车站安检比机场快得多，可带着部分飞机制止带着或邮寄的物品。飞机每个人带着的物品类别和数量约束较严厉。部分物品仅答应邮寄，邮寄对包装要求就会比较高，若遇包装没有符合要求，承受机场供给的打包服务，需求付出昂扬的打包费用。

  7、廉价（1）交通廉价既包含相同城市间的高铁价格及机票价格，还包含抵达机场及火车站所需花费的钱。结合第4、5、6点，若乘坐出租车或空港快线，需求这部分费用。如本地无机场，还需求乘坐巴士或出租车到接近地市的机场，花的钱更多。假如航班在很早的时刻，或许还需求提早一天在机场邻近住宿。而火车站一般间隔城区较近，且掩盖全，在交通和住宿上能够省下许多。（2）扣头火车票价格一致，只需有票，不论什么时刻，价格一般相同。扣头机票尽管价格或许低于火车票，大都仅限于部分时刻段的，一般也需求提早购买。遇到抢手线路或节假日，或许只出售全价票或少数低扣头票。相对较小的城市机票往往较贵，到相对较大的城市乘机又无形中添加交通和住宿费用。（3）手续费火车票不论是什么等级，不论是一等座、二等座仍是商务座，不论是全价票，仍是学生票、儿童票等扣头票，都能够免费改签和更变抵达站一次。退票费用依据时刻阶梯收取，且提早15天不收费。扣头机票对退改签要求较为严厉，部分铺位不行退改。部分航空公司对经济舱全价票及两舱退票也收手续费。

  8、速度尽管在远程上，看似高铁不占优势，但有必要结合1、4、5，前后花的时刻，高铁还具有适当优势。

  9、省心物品随身带着，无需像飞机部分物品有必要邮寄。邮寄最怕的便是摔坏、弄丢、延误。太大太重另当别论。部分一线城市之间有开高铁动卧，很合适第二天一早要作业的人。假如搭乘飞机，早到机场，早航班，早到目的地，的确挺杂乱的。假如是高铁动卧，夕发朝至，省了酒店费。

  欢迎弥补：总结以上首要阐明的是中近距离优势，远程上高铁或许优势就没有太显着了。终究取决于时刻组织和个人经济状况。

  自媒体搞了一个高铁和飞机的比照评测。而偶然的是，这两款产品都是以380命名的，分别是空中客车A380以及我国的CRH380动车组。

  CRH380系列动车组，我国中车股份有限公司（我国南车和我国北车兼并）制作

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