2010年有关国内航空货代整合的传闻不绝于耳，各大航空公司也为此谋事而动。固然，整合能够形成市场合力，提升国内整体航空货代企业的市场溢价能力。但是，在现代物流竞争体系中，提升企业内功也将是无法回避的课题。如何求生存、谋发展，慢慢的变成了摆在国内企业面前一道亟待解决的难题。在“十二五”规划纲及要中指出，信息化建设成为了现阶段国家和社会持续健康发展的宏观需求。以此同时，在新出台的《物流业调整和振兴规划》中也强调要“提高物流信息化水平”，积极地推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。在现代物流体系中，特别是航空货代领域，“信息化”成为各大企业提升软实力重要举措。

  据了解，与普通货代业务，如海运货代，陆运货代相比，航空货代属于一种高端的服务。因为航空货代本身存在运价高、速度快、运转周期短，时效高等特点，因此其本身对信息化的要求也就更高。与此同时，从整个的全球贸易发展来看，随着对安全的防范，慢慢的变多的国家对于反恐的要求提升，这直接给整个行业带来了变化，比如美国海关，就是要求很多的进口的货运，要在飞机到港之前，将所有的货物信息要提前做申报；明年，欧盟也将有类似的要求；在国内，中国海关总署172号令也有类似的要求。这些要求实际上无形中对信息化管理系统提出了更高的要求。

  “信息化是衡量现代物流业发展水平的重要指标。”作为最早上市的物流公司之一中外运空运发展股份有限公司（以下简称“外运发展”）全国工业工程部总经理章熙认为，“纵观整个物流市场，全面信息化已成为物流行业的大势所趋，无论是客户之间还是业务流通之间，对信息系统依赖程度慢慢的升高。在航空货代行业里也表现的越来越充分，从订单接收、发货方式、货物到达信息、客户签收及出库、入库等所有环节，都形成了一体化的信息物流服务平台，很多时候，信息化建设的完善程度已成为了许多物流公司在接收订单时的考量标准。”

  反观国内，随着近几年物流信息化发展，通过电子口岸、智能交通等一系列建设，国内物流发展已经从单纯的基本的建设上升到依靠信息化手段提高效率的阶段。但是不得不承认，与国际领先水平相比，整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流公司的信息化水平很低。一方面，先进的信息技术应用较少，应用场景范围有限。另一方面，信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。

  据相关部门统计，国内从事物流行业的企业超过70万家，具有综合物流信息化管理平台的企业不超过5%，还有为数众多的物流公司业务模式开展均停留在人工操作水平。这也就不难解释为何从2006年至今的四年间，国内航空货代市场占有率从80%的市场占有率急速下滑到20%。这其中当然有货机、运力等因素，但信息化的缺乏所导致的服务能力的削弱也是一个不容忽视的主因，面对国际市场的严格标准，国内航空货代信息化建设仍有很长的路要走。

  目前已经有不少公司都开始着力搭建自己的信息化平台。一方面，从企业内部来讲，规范了员工操作业务和标准，提高了工作效率；另一方面，对公司对外沟通，信息化能轻松实现异地数据共享减少沟通成本提供了保障，优化效率，最终影响服务效率和质量的提升。

  外运发展是国内最早进行搭建全面信息化平台的物流公司之一。作为中国信息化标杆企业，外运发展从1998年开始了信息化体系建设，在十年间先后投入了资金近一个亿元，陆续与惠普、甲骨文、IBM等国际IT巨头联合开发建设信息系统，实现了跨国运输全程信息化监控，强化各环节的物流服务水准，提升自身物流平台的价值，并为行业提供了物流运输的服务标尺。上海浦东机场负责这个的人说，通过外运发展VIP外网查询系统的个性化定制，我们大家可以随时迅捷地查阅货物的信息，满足了我们多元化的物流需求。

  信息化建设的成果直接带动了市场的拉力。据上半年外运发展的业绩报告数据显示，上半年公司净利润同比增长了近21倍，每月的增速都保持在50%，属于超额增长，2010年三季报显示，公司实现营业收入24.7亿元，同比上升70%。

  当然，目前国内企业中，像外运发展这样投入这么大的资金去做这么完整的系统并不是很多，但是以外运发展为代表的现代信息化物流模式，对当前的国内航空货物运输市场复苏与发展起到推动作用。我们大家可以看出，未来以信息化为核心的现代物流模式将慢慢的变成为主流，竞技国际市场，提升软性实力无法回避，我们必将逾越这一高墙。