家住广州市北部花都区的刘素琴夫妇手头保存着一张珍贵的照片，这张照片是1980年他们夫妻新婚到桂林度蜜月时在广州白云机场的留影。如今，照片上的老白云机场已经退出了历史舞台，取代它的是2004年投入到正常的使用中的新白云国际机场，而这个全新的现代化机场就建在刘素琴所在的花都区。

  广州新白云国际机场位于广州市北部白云区人和镇和花都区新华镇的交界处，距广州市中心直线公里。目前投入到正常的使用中的新机场一期工程占地面积达到16.5平方公里，完全解决了老白云机场占地面积不能够满足发展需要的问题。投资近200亿元人民币（约24亿美元）的一期工程，是中国民航有史以来一次性投资最大的基本的建设项目。新白云国际机场是目前国内唯一一家按照中枢理念设计建设的机场，在新机场的上空，每天有500余架航班在轰鸣声中起降，已开通的航线源源不断地将旅客从广州送往国内近百个城市和国外30多个城市和地区。

  “中枢机场其实是一个从国外引进的概念，而在国内，长期以来对这个概念的理解和贯彻并不够多。”广东省机场管理集团总裁刘子静阐述道，“中国现在飞北京的机场有很多，仅广东省的几家机场就都可以飞北京。在美国就不会出现这样一种情况，而是首先集中到一个中心点，由中心点转机到远程。比如说周边支线机场的航班不直接飞北京，而是通过广州机场转机到北京。这样做最主要的好处是，由于航空运营的规模效应导致航空成本的下降，从而使所到达的各个远程目的地的航道更加畅通，乘客从出行的便捷和经济支付上都获得实惠，这就是一个中枢的概念。”中枢机场的实质是一种远程干线机场，在中枢机场所辐射的区域内，所有支线飞机全都需经过它中转至别的地方，世界上大多数航空发达国家都已经实现了航线布局的转变，由原来的一个城市直飞另一个城市的布局转向枢纽辐射式航线网布局，目前，在全球排名前20位的机场几乎全部是中枢机场。

  早在2003年，中国民航总局局长在全国民航工作会上就提出了建设民航强国的八个目标，强调在2010 年前，力争“将一个以上的机场建设为亚太地区的航空枢纽”。根据民航总局“十一五”的规划（2006年－2010年），中国机场建设将形成枢纽机场、干线机场、支线机场合理配套的格局，其中最重要的任务，就是把北京首都、上海浦东、广州新白云3个机场建设成为大型枢纽机场。相比其他两个规划中的大型枢纽机场，白云机场的优势显示在其独特的后发效应上。白云机场在规划、设计和建设时最大限度地考虑了中枢机场的要求，引入中枢理念。此外，白云机场还是目前国内唯一能够很好的满足A380飞机起降要求的机场，率先为超大型客机进驻中国创造了条件。

  而理念的形成则是源出于客观的预见。珠三角地区独特的地缘优势，成就了白云机场今天的地位，更为其成为航空中枢创造了无与伦比的外部条件。 广州是珠三角经济的龙头，处于亚太地区的中心区域，有着覆盖东南亚，连接欧、美、澳，辐射国内各主要城市的网络优势，是一个天然的中转结点。在珠三角地区半径不超过200公里的范围内分布着广州白云机场、珠海机场、深圳机场、香港机场和澳门机场五个主要机场，五大机场已在航空网络上构成了较完善的体系，其此消彼长、勾联搭链的互补作用是完善的航空网布局的发展的新趋势之一，在广东省内的机场布局当中，白云机场占有了近70%运输份额，当然地成为带动广东机场业向世界发达水平跨越的龙头和引擎。

  珠江三角洲持续强劲的经济发展势头为白云机场的发展加足了马力。作为中国开放最早、经济最活跃、外向型经济特征最明显的地区，珠江三角洲在过去的二十年创造中国改革发展历史中一个又一个经济奇迹，这个占中国0.4%的土地面积，1.8%的人口的地区，创造了广东省80%、中国8%的GDP。据权威预计，未来几年内，该地区仍将会保持12%左右的GDP上涨的速度，远高于9%国内的中等水准。同时，广州市作为华南地区的政治、经济、文化中心、最大的进出口岸和重要的交通枢纽，其战略地位无可替代。广州还是全国最大的会展城市，除了一年两度的广交会蜚声海内外留交会、中小企业博览会、旅游博览会也百舸争流，进入了群雄逐鹿的品牌竞争时代，在会展业对广州gdp贡献日益增强的同时，对航空客流的带动起到了立竿见影的作用。在这些得天独厚的经济因素的支撑下，白云机场的厚积薄发将成为不得不令人刮目相看的一道风景。以广州为中心，辐射广西、湖南、贵州、四川、江西、福建等中国南部省区及广东境内城市，联结越南、泰国、缅甸、柬埔寨、菲律宾等20多个境外中心城市，一张密集的扇形航空网从空中铺放，这就是白云机场在不远将来的现实情景，有分析指出，新白云机场是最有条件成为亚太地区国际航空中枢的机场。

  机场与航空公司的关系犹如鱼和水的关系，在向中枢机场目标攀延的过程中，基地航空公司是最有力的牵动引擎。据悉，南方航空将以白云机场为中心调整航线布局，形成中枢辐射式航线网络（Hub－Spoke－System）；2006年南航将正式成为声名卓著的国际航空俱乐部——“天合联盟”（SkyTeam）的成员，届时，仅以联盟协议约定的成员间资源共享一项，南航就将为白云机场国际化的发展趋势拓开一片拨云见日般瑰丽无比的天空。

  深圳航空公司也是新白云国际机场的另一家基地航空公司，短短一年时间，先后开通了广州至无锡、南宁、西安、郑州、长沙等多条国内航线。与此同时，海南航空在白云机场设立基地获得批准，从广州始发的国内、国际航线家国外航空公司的进驻，使白云机场如犹锦上添花，在国内外航空产业的瞩目下，绽放出另人侧目的光芒。

  走下海南航空公司的机舱，记者面前是一个由钢精玻璃组成的琉璃世界。高大的玻璃幕墙在阳光下熠熠生辉，开阔的停机坪、舒适现代的候机大厅……而回想四年前踏入老白云机场的大厅，与那一派拥挤和嘈杂窄小相比，眼前的一切恍如隔世，今天，新白云机场俨然是一个水晶的凤凰，在四季春风的羊城，蓝天绿树掩映下，展开了天马腾飞的翅膀。

  新机场虽然远离市区，但相比于老白云机场，对于出行的旅客来说，并没有给他们在交通上造成什么不便。由新机场通向市区的高速公路流畅无比，记者乘着机场巴士驶进市区，一路上只有尽情观赏那热带大陆美妙风景的好心情。据介绍，在近期和远期规划中，白云国际机场周边将新建或改建12条高等级公路，将新机场与周边其他城市快速连接到一起。届时，周边城市的旅客只需一个多小时就可到达机场，与广州市民在出行时间上就没有多大不同。规划中的地铁三号线直达候机大厅的地下，与市区的地铁网络相连。密集的交通网络给旅客带来方便的同时，也使白云机场因此扩大了空间辐射区域，覆盖了超过6000万的社会客流。

  在眩人的光影中，让我们一起看看这只凤凰亮丽的风屏下那厚积的养料：仅建成的一期工程面积中，有37万平米的航站楼，6万平方米的停车楼、16万平方米的停车场和11万平方米货运仓库；建成的一期工程的设施中，有亚洲最大的飞机维修机库、可同时停放71架客货机的机坪上，实施着国内首家的双跑道运行的集约化经营……在这样一系列个数字和概念的圈点下，新白云国际机场仅首期工程的预测年旅客吞吐量就能够达到2500万人次、典型高峰小时旅客吞吐量9300人、年货运吞吐量100万吨、年飞行18.65万架次。在投入运营的短短一年中，白云机场的客运吞吐量已达到2339.71万人次，同比增长15.09%，在世界机场中的名次上升了近20位，进入世界前50位之列。据集团公司研究室主任介绍，迫于航空运输的迅速增加，新机场不得不提前启动扩建工程，包括增加两条国内指廊，30个停机位，1个年处理货物50万吨的中性货站；2006年的规划是建设两条指廊作为专门的国际候机楼，增加43个客机位，7个货机位；而在白云机场的远期规划中，其五条跑道的未来蓝图，将达到位于世界前列的大型中枢机场的客货吞吐量水平。

  从老白云机场到新白云机场，不单单是规模和硬件设施的脱胎换骨，服务和管理等软件方面也同样经历了一个飞跃。由于新机场安装了最先进的信息系统，所有航班和旅客的信息都在一个信息平台上运行，因此，旅客再不需要像以往一样到固定的柜台办理登机，而可以选择168个值机柜台中的任意一个柜台，办理去任意目的地的登机手续；凭借世界上最先进的行李处理系统，旅客可以在5分钟内办理完行李托运手续。

  据介绍，广州白云机场还一举改变了国际出发的流程，打破了新中国海关五十年来对旅客行李物品查验的传统模式，成为国内首家把所有出境手续设在值机手续后、海关检查与托运行李同步进行的机场。由于原来的密闭式国际值机大厅改为开放式，送行亲友可一直送到关口前。此外，机场方面还不断投入资金进行技术改造，采用高科技手段，实现图像共享，使安检、海关、检验检疫对旅客、行李实施同步检查，在提高了旅客出行的安全性的同时，使安检手续更便捷。机场检验检疫局方面负责这个的人说，对所有托运行李进行电子化检查，不但是技术上的飞跃，也是机场运营机制的进步。

  航线日，在丹麦哥本哈根举行的第十一届全球航线发展论坛上，广东省机场集团公司总裁刘子静的身影出现在白云机场拓展国际航线的展台上。与他同行的还有公司的两位副总。毫无疑问，这次他们是为洽谈航线而来。短短的几天内，他们共与西班牙航空、芬兰航空、美国航空等30家世界知名航空公司进行了一对一的会谈。像这样的总裁经营销售的方式对白云机场来说，是一件再平常不过的事情，而起到的作用却是掷地有声。新机场在软硬件上的国际一流水平，集团领导人诚恳和负责任，犹如好酒飘出深巷，引得众多国际航线年新机场刚启用时，老白云机场20年来积累的仅仅有23条国际航线年的短短一年时间内，新机场就已经迎来了法国、德国汉莎、芬兰、肯尼亚、美国UPS等8家国外航空公司，连线了包括法兰克福、釜山、东京、赫尔辛基等在内的11个国际城市和地区。

  目前，广州和周边地区的市民去世界五大洲的任何一洲，都不用先到北京首都机场转机，因为他们自家门口即可方便出行。截止到2005年底，白云机场已拥有35条国际航线，新的国际航线也将鱼贯而出，肯尼亚航空公司、俄罗斯全禄航空公司、UPS等都表达了在2006年在白云机场原有航班的基础上增开或新开航班的计划。

  白云机场下一个五年计划的目标是新增国际航线条。而这样的大手笔来自于它背后的大“制作”，其中最大的一个筹码当属联邦快递（FedEx）。2005年7月13日，美国联邦快递终于决定把它的亚太转运中心从菲律宾搬到中国，而落足地正是处于珠江三角洲腹地的新白云机场。联邦快递完善的运输网络和庞大的中转功能，对白云机场的整体功能的完善和航线的拓展也起着巨大作用。目前，联邦快递亚太转运中心工程已经在建设中，并在2008年建成使用。另外，南方航空等基地航空公司对于白云机场航线拓展的推动作用也十分明显，肯尼亚航空就曾在与白云机场的会谈中表示，他们最初的开航选点在上海，但考虑到与南方航空的双边多赢关系，而最终选择在广州开航。

  2004年7月，中美两国航空部门正式签署了为期6年的《中美扩展航空服务协议》。这是中国民航第一次如此大规模地向国外航空公司开放航空市场。协议约定，中美之间的航班在未来六年内将分阶段由目前的每周50余班大幅增至200余班，并可飞到对方任何城市，无疑，这成为白云机场大展拳脚的又一时机。

  到2005年底，白云机场的国内航线也已增加到近百条，遍布全国的各主要城市。从广州出发到北京、上海、重庆、成都、海口等热线航班，每天都有十多个甚至数十个班次起落。高峰时，白云机场一天内起架到同一地点的航班多达近50个，例如到海口的航班，平均20分钟一架次，其密度赛过长途客车，真正成为国内航空史上少有的“空中巴士”。

  漫游在浩淼珠江璀璨的夜景中，游船中讲述着改革开放的广州振奋人心的前景，而新白云机场在广州经济发展中所占的地位也在袅袅的音乐声中飘回：“…….新白云机场，是广州市又一道美丽的风景，以其无比的活力和巨大的经济推动力，成为羊城人的一大骄傲。”其实，新白云机场不单单是广州的骄傲，也是广东省的骄傲。

  新机场将允许私人飞机、专用飞机起降，在针对国内主要城市的航班实现公交化政策的感召下，华南乃至全国的客流将源源不断地流向广州，广州将更加以虚怀若谷的胸襟吐故纳新，为踢向国际化发展的拳脚而攒足“内功”。 。

  在新机场周边地区，一个规划中的空港经济园区正在孕育中萌芽，航空港物流业、电子原配、软件业、新型材料等一系列适合航空运输的产业集群带将在这里产生，看一看这个产业带所可以延伸的领地，我们就能想象那将是怎样的一幅宏篇巨制： 以建设空港物流业为目标，围绕白云机场的物流基地总占地面积有6000多亩，其中仅联邦快递用地就有2446亩；为赢得未来空港经济产业高质量发展的主动权，延白云机场的周边地带，广州市规定的不可建设用地有88平方公里，而规划控制面积达到152平方公里，这一个数字相当于1/4新加坡的国土面积。

  白云机场给周边地区带来的“临空效应”初露端倪，首当其冲的是房地产业迅速升温，曾经无人问津的地墟一夜间变得炙手可热，以花卉生产为主花都区，借着新机场的春风将使花香吹得更远。“环线高速通车后，我们这里到新白云机场时间缩短了20分钟，慢慢的变多的高的附加价值、高科技企业在我们这里落户。” 佛山市南海的官窑镇工业园招商负责人和记者说。同样的事实也得到南海区和桂、罗村、狮山等地的工业园招商人士印证。

  广东经济最发达，外经贸进出口占全国的40％，但直到90年代初，一直没有一条长途的国际航线，新白云国际机场建设成东南亚地区最大的航空客流中心和货流中心不仅是广州市建设现代化大都市不可跨越的环节，也是广东省今后5年基本实现现代化的需要。有人测算，一条国际航线的开通，可为当地带来数十亿的经济效益。广州至洛杉矶航线就是一个明显的例证。据国际有关权威机构最新测算，100万航空旅客一年最少可为城市创造1.3亿美元的经济效益，创造2 500个就业机会。机场的规模越大，产生的效益也就越大。从长远的角度看，建设机场的社会效益是不能够比拟的。

  如今的珠三角已不是昔日的珠三角，它已经昂起伏地苦干的头，将视线越过香港，梭巡向美国、日本、欧盟、新加坡……以广州、深圳为两极成长起来的珠江三角洲的城市群，沿珠江航道分布，由高速公路、高速公路和铁路贯通、联结和绕行，以一种举世罕见的都市走廊，形成成熟的冲积洲式的城市产业重心区，在60公里半径内，以5大机场，7大港口的气势分流着世界的商流和物流，具有国际一流航空港水平的新白云机场的出现，无疑是献给今日的珠三角一份深重的厚礼，为珠三角喷涌欲出国际产业体系大循环消融了阻滞的坚兵，为珠三角经济的再次腾飞吹响嘹亮的号角。

  随着国际航线的增加，以往许多需要经香港中转的国际航线将直达广州。联邦快递亚太转运中心落户广州，则带来更多的好消息——亚洲18个主要经济城市正规划以广州为中心开展快递业务，百余家国际IT企业正在跃跃欲试地进驻广州。

  2010年，第16届亚运会的火炬将在广州点燃，这也是白云机场点亮自己的一把火炬。不仅如此，机场管理集团还瞄准了全球航线发展论坛的举办权，他们摩拳擦掌、踌躇满志，正在以中国人申奥的精神，力争取得2010年全球航线发展论坛在中国广州的成功举办。

  货运仓库面积 8.3万平方米(另附属建筑2.9万平方米) 1.8万平方米