与国外领先货运航司相比，我国航司不仅货机机队数量较少，货邮周转量也整体偏低。在我国航司客运业务逐步爬升至全球前列的同时，航空货物运输起步较晚，并且重客轻货的思想使得货运发展相对较缓。根据国际航空运输协会发布的2020年《世界航空运输统计报告》，2020年全球航司中，三大航旅客周转量均排名前十，其中南方航空仅次于美国航空居于次席，而货邮周转量方面，前十名中仅南方航空排名第九，客运和货运发展存在比较大差异。

  2021年10月上海至北美航空货物运输价格为10.45美元/公斤，同比+72.16%。据统计，2021年10月22日，上海-北美、上海-欧洲航空货物运输价格分别为10.45美元/公斤、6.59美元/公斤，周环比-6.61%、-8.09%，同比+72.16%、+56.16%；香港-北美、香港-欧洲航空货物运输价格分别为10.45美元/公斤、7.24美元/公斤，周环比+4.92%、+6.16%，同比分别+88.29%、+89.53%。由此可见，因海外地区继续受德尔塔病毒变异的反复影响，国际客机腹舱运力恢复预期持续延后，叠加疫苗运输挤占运力以及近期上海机场新确定诊出的病例影响客改货运等因素，航空运力紧张的局面仍将持续，航空货物运输价格仍居高位水平。中长期来看，我国跨境电子商务物流行业具备高成长性，市场空间广阔，电商产品出口运输需求仍有释放动力。

  华经产业研究院对中国航空货运行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提升公司竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展的新趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2022-2027年中国航空货物运输市场竞争格局及未来投资前景预测报告》。

  【报告标题】2022-2027年中国航空货物运输市场竞争格局及未来投资前景预测报告

  图表：《国家发展改革委关于降低国内成品油价格通知》图表：“十三五”中国民航发展指标（单位：亿吨公里，亿人次，万小时，%，架，万人）