古人说：“大暑乃炽热之极也”，在这个炽热难当的暑假，江职师生“冬练三九、夏练三伏”，在新宁铁路遗址飙起了流利的英语，讨论侨乡文明，让咱们咱们一起来“瞧E侨”。

  本次讲堂，外教Mr.P带咱们走进了新宁铁路北街火车站原址，了解了它的前史和修建特征，全程英文对话，形成了言语、前史、修建等多学科穿插。

  新宁铁路北街火车站原址，坐落江门市北街甘化厂员工日子区内。车站大楼建成于1928年（民国十七年），为新宁铁路终点站——北街火车站候车大楼，是现在新宁铁路仅有存下来的车站遗址。1998年江门市政府发布为文物保护单位。

  新宁铁路是台山旅美华裔陈宜禧创立的全国最长的侨办民营铁路。1906年4月开工，宣统元年（1909年）和民国元年（1912年）建成了由公益镇至斗山、公益镇至新会北街共长104.4公里的干线年修建成由台城至白沙的28.6公里的西南支线公里，行为台山、新会、江门，沿路有巨细车站46个，桥梁215座、涵洞236个。铁路的注册，带动了当地的交通运输业，促进了地方经济的开展。该铁路前后营运了30年。抗战期间，新宁铁路遭到严峻的损坏，路轨、机车等设备化为乌有。仅遗下新宁铁路台城火车站(1995年已被拆毁)和北街火车站原址。

  车站主体修建是一座由两翼两层拱券顶及中心三层穹隆式塔顶钟楼组成的钢筋混凝土砖木结构的西式修建物，平面呈凸字形，大楼座西向东，面宽30米，进深9米，占地面积为270平方米。它的结构契合常理，宏伟严肃, 清水墙面手艺精巧，檐线雕刻精巧，饰图饰线工艺巧究，美轮美奂。台阶上原保存有水磨石米的新宁铁路路徽，主楼大厅内旅客排队入站的围棚柱位模糊可辨。车站建成至今已七十年，虽历经社会变革，但整座大楼修建根本保存无缺。此外，与北街火车站大楼对开60米处的北街水道岸边，原建有一个木结构的码头，为新宁铁路公司专用，已损毁不见。

  2008年末，北街火车站原址修理结束，2010年正式对外开放，让市民及游人能重温那段光芒的铁路前史。