公路运送的长处：机动灵活，货品损耗少，运送速度快，能轻松完成门到门运送。 出资少，建筑公路的资料和技术问题十分简单处理，易在全社会广泛开展，能够说是公路运送的最大长处。

  公路运送的首要缺陷：因为公路运送网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，散布面也广，因而公路运送车辆能够“无处不到、无时不有”。公路运送在时刻方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的联接时刻较短。尤其是公路运送对客、货运量的多少具有很强的适应性，轿车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既能够单个车辆独立运送，也能够由若干车辆组成车队一起运送，这一点对抢险、救灾工作和军事运送具有很重要的含义。

  因为轿车体积较小，半途一般也不需要换装，除了可沿散布较广的公路网运转外，还可脱离路网深化到工厂企业、乡村田间、城市居民住所等地，即能够把旅客和货品从始发地门口直接运送到目的地门口，完成“门到门”直达运送。这是其它运送方法无法与公路运送比较的特色之一。在中、近距离运送中，因为公路运送能轻松完成“门到门”直达运送，半途不需要倒运、转乘就能够直接将客货运达目的地，因而，与其它运送方法比较，其客、货在途时刻比较短，运送速度较快。

  运送能力小，每辆一般载重轿车每次只能运送5吨货品，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列一般客车的1/30~1/36.运送能耗很高，分别是铁路运送能耗的10.6~15.1倍，是滨海运送能耗的11.2~15.9倍，是内河运送能耗的13.5~19.1倍，是管道运送能耗的4.8~6.9倍，但比民航运送能耗低，只要民航运送的6%~8.7%。 运送成本高，分别是铁路运送的11.1~17.5倍，是滨海运送的27.7~43.6倍，是管道运送的13.7~21.5倍，但比民航运送成本低，只要民航运送的6.1%~9.6%。劳动生产率低，只要铁路运送的10.6%，是滨海运送的1.5%，是内河运送的7.5%，但比民航运送劳动生产率高，是民航运送的3倍;此外，因为轿车体积小，无法运送大件物资，不适合运送大宗和长距离货品，公路建设占地多，跟着人口的增加，占地多的对立将体现得更为杰出。

  因而，公路运送比较适合在内陆区域运送近距离旅客、货品，能够与铁路、水路联运，为铁路、港口疏运旅客和物资，能够深化山区及偏远的乡村进行旅客和货品运送;在远离铁路的区域从事干线运送。回来搜狐，检查更加多