签订合同是航运买卖中最重要的环节。航运标准格局合同的拟定不仅是权威性的表现，更是显示话语权的标志。受前史要素影响，世界航运及造船规矩标准的话语权把握在西方兴旺国家和地区手中，“我国制作”的巨大输出才能和其世界话语权（即拟定世界商务规矩的权力）距离悬殊。依据我国船厂在世界裁定中的阅历可以精确的看出，微观合同法令危险认识和拟定微观游戏规矩的认识淡漠是大部分我国企业的短板。我国航运业一向处在弱势情况。我国航运商场急需各类航运标准合同厘定危险、标准操作并争夺订约主动权，拟定助力我国航运企业未来的开展、打破商洽位置窘境的“我国式标准合同”。

  作为我国仅有一家以处理海事海商、交通物流争议为特征的裁定组织,我国海事裁定委员会（以下简称“我国海仲”）全面总结了六十年的裁定实践经历，紧随国内航运职业的开展动态，整合海事海商、航运、金融等范畴的专家资源，通过造访调研、专家研讨，事例剖析，探求我国航运企业在世界商场中订约的窘境，在学习、吸纳世界标准合同老练经历和长处的一起，结合国内航运企业的开展情况，考虑世界海事界连续推出新标准、新标准的现状，广泛寻求国内航运公司、造船企业、法令界人士定见，立异性拟定一系列“既有我国特征又与世界接轨”的格局化合同，包含造船合同、货运署理类、海上运输类、租船类、船只融资类合平等一系列中英文职业标准合同。

  我国海仲格局合同推出以来，业内人士点评其具有较强的指导性、适用性和可操作性，遭到我国航运企业特别是中小企业的遍及欢迎，对帮企业更好地标准运营行为、稳步提高我国航运业的世界话语权具有深远含义。

  凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，均应提交我国海事裁定委员会，依照请求裁定时该会现行有用的裁定规矩进行裁定。裁定判决是结局的，对两边均有约束力。