公路运送优缺点有哪些？现在，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路途千万公里，公路运送所完结的货运量占整个货运量的80%左右，货品周转量占10%。在一些工业发达国家，公路运送的货运量、周转量在各种运送方法中都独占鳌头，公路运送已成为一个不行短少的重要组成部分。

  据《我国交通年鉴》核算结果表明，1997年我国路途运送完结货运量97.7亿吨，货品周转量5272亿吨公里，别离是1996年的99.3%和105.2%。其间货运量在五种运送方法中为第一位。到1997年末，全国有营业性客货运送车辆450多万辆，运营业户270多万户，从事路途运送业活动的人员有11000多万人。

  公路运送是一种机动灵活、简捷便利的运送方法，在近距离货品集散运转上，它比铁路、航空运送具有更大的优越性，尤其在完结“门到门”的运送中，其重要性更为明显。虽然其他各种运送方法各有特点和优势，但或多或少都要依靠公路运送来完结终究两头的运送使命。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货品集疏运送都离不开公路运送。

  但公路运送也具有必定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货品、不适宜走长途运送;车辆运转中轰动较大，易形成货损货差事端，一起，运送成本费用较水运和铁路为高。

  1.定时定线。不管货载多少，在固定路途.定线不定时。在固定路途上视货载状况，派车行进。

  依照承托两边签定的运送契约运送货品。与之签定契约的一般都是一些大的工矿企业，终年运量较大而又较安稳。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规矩，邮寄人确保供给必定的货运量，承运人确保供给所需的运力。

  自身既不把握货源也不把握运送工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运送公司邮寄，借此收取手续费用和佣钱。有的轿车货运署理专门从事向货主揽取零散货载，加以概括会集成为整车货品，然后自己以邮寄人名义向运送公司邮寄，赚取零担和整车货品运费之间的差额。

  公路运费均以“吨/里”为核算单位，一般有两种核算规范，一是按货品等级规矩根本运费费率，一是以路面等级规矩根本运价。但凡一条运送路途包含两种或两种以上的等级公路时，则以实践行进路程别离核算运价。特别路途，如山岭、河槽、田野地段，则由承托两边另议商定。

  公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运送部分规矩，一次邮寄货品在二吨半以上的为整车运送，适用整车费率;不满两吨半的为零担运送，适用零担费率。凡一公斤重的货品，体积超越四立方分米的为轻泡货品（或尺码货品Measurement Cargo）。整车轻泡货品的运费按装载车辆核定吨位核算;零担轻泡货品，按其长、宽、高核算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆运用时间（小时或天）核算。

  公路运送承运人的职责期限是从承受货品时起至交给货品时止。在此期限内，承运人对货品的灭失损坏负补偿职责。但不是因为承运人的职责所形成的货品灭失损坏，承运人不予担任。依据我国公路运送规矩，因为下列原因此形成的货品灭失损坏，承运人不担任补偿：

  1.因为人力不行抵抗的天然灾害或货品自身性质的改变以及货品在运送途中的天然耗费。

  对货品补偿价格，按实践丢失价值补偿。如货品部分损坏，按损坏货品所减低的金额或按修补费用补偿。

  要求补偿有效期限，从货品开票之日起，不得超越六个月。从提出补偿要求之日起，职责方应在二个月内作出处理。

  公路运送邮寄人应负的职责根本与铁路、海上运送相同，首要包含：准时供给规矩数量的货载;供给精确的货品具体阐明;货品唛头标志清楚;包装完好，适于运送;按规矩付出运费。一般均规矩有：如因邮寄人的职责所形成的车辆停留、空载，邮寄人须负延滞费和空载费等丢失。

  为了共同公路运送所运用的单证和承运人的职责起见，联合国所属欧洲经济委员会担任草拟了《世界公路货品运送合同条约》，简称CMR，并在1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参与的会议上共同经过签定。该《条约》共有十二章五十一条，就适用范围，承运人职责、合同的签定与实行、索赔和诉讼以及接连承运人实行合同等等都做了较为具体的规矩。

  此外，为了有利于展开集装箱联合运送，使集装箱能原封不动地经过经由国，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协议。参与该协议的签字国，有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协议的主旨是相互间答应集装箱免税过境，在这个协议的基础上，依据欧洲经济委员会建议，还缔结了《世界公路车辆运送规矩》（Transport International Routier简称TIR），依据规矩规矩，对集装箱的公路运送承运人，如持有TIR手册，答应由发运地抵达目的地，在海关签封下，半途可不受查看、不付出关税、也可不供给押金。这种TIR手册是由有关国家政府同意的运送集体发行，这些集体大都是参与世界公路联合会的成员，它们有必要确保监督其所属运送企业恪守海关法规和其它规矩。协议的正式名称是“依据TIR手册进行世界货品运送的有关关税协议。”（Customs Convention on the International Transport of Goods under Cover of TIR Carnets ）。该协议有欧洲23个国家参与，并已从1960年开端施行。虽然上述《条约》和协议有地区性约束，但它们仍不失为当时国家公路运送的重要世界条约和协议，并对往后世界公路运送的开展具有必定影响。