原标题：【高考地理】关于城市交通选址类的必考重难点汇总！（附城市专题设计）

  加大经济、就业、资源和环境的压力，经济发展速度降低，生活水平上升缓慢甚至下降，不利于提高人口素质

  造成巨大的人口增长惯性，不利于人口、经济、教育、就业、环境等问题的解决

  劳动力不足、国防兵源不足、青壮年负担过重，社会养老费用增加、社会需求不旺、老年生活困难、孤独等社会问题

  巴西（澳大利亚）人口集中于东南部，原因：① 气候温和湿润，地形平坦，利于耕作；②交通便利，多优良港湾，工业发达；③ 欧洲殖民者最早到达这里，开发历史较早；

  a.地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节约建设投资，人口集中；

  3.河流：（①运输功能：河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点，交通便利②供水功能：临近河流，水源充足或丰富 ）

  4.资源条件（代表城市：大同、大庆、鞍山、克拉玛依、英国伯明翰、美国芝加哥、南非约翰内斯堡金矿）

  1.交通条件（某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处，交通便利（代表城市：株洲、石家庄、日本筑波）

  ③武汉地处汉江与长江干流交汇处，一方面，河流径流量丰富，为武汉的工农业生产和生活提供了充足的水源；另一方面，河流交汇处有大量的人流、物流在这里集聚、中转。

  ①武汉市靠近大冶铁矿，有利于发展钢铁工业，便利的交通运输是钢铁工业选址在武汉而不在大冶的主要原因。

  ②武汉市交通发达，位于河流交汇处，内河航运发达，同时京广铁路穿过武汉，带动了武汉社会经济的发展。

  ④近年来，武汉市大力发展高科技，建有我国的“光谷”，武汉市旅游业日趋发达，为武汉市的发展注入了活力。

  1．历史因素：是城市功能分区的形成基础。如北京市中心城区由于历史原因形成了行政区。

  一方面，由于地理位置、交通通达度等条件不同，造成土地价格或地租水平不同；另一方面，商业区、工业区、住宅对用地的竞争力也不同，表现为支付土地租金的能力不同。

  综合付租能力和地租两方面因素，一般在地租最高的市中心和地租次高的道路相交处，形成商业区；在地租较高的道路两侧形成住宅区；在地租较低的其他地方形成工业区

  主要影响住宅区的分化，职业、收入水平、民族和宗教信仰等方面的差异会影响人们对住宅区的选择。

  3.调整农村产业结构，发展多种农村经济（发展农产品加工业、商品农业等），加大科技投入，提高农民收入

  （3）海陆位置（岛屿、半岛、大陆东西部，太洋东西岸，临海、离海较近，深居大陆）

  （4）相对位置（与哪些国家接壤、与哪些行政区相邻、隔海相望；位于某地什么方位）

  2.经济意义：①促进相关产业发展（旅游业和第三产业），带动沿线地区经济发展；②促进商业繁荣和对外开放；③有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小经济差距

  4.社会、政治：①巩固国防，加强民族团结；②促进少数民族和革命老区经济文化发展

  2.经济意义：①有利于资源开发和物资输出。②有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。

  3.政治意义：①有利于巩固民族团结。②有利于加快西南区脱贫速度。③有利于社会稳定 ；

  4.战略意义：①有利于加快对外开放，发展外向型经济。②有利于巩固国防，保卫边疆。

  ①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 ②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）

  注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计

  1.人口：尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。（适用于：地方公路）

  尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。（适用于：国道）

  1.坝址在河流、峡谷处或盆地、洼地的出口：口袋形区域有利于建坝：工程量小，造价低；盆地、洼地地形建水库库容量大

  1.调节气候，改善生态环境 2.有利于发展水产养殖业 3.有利于发展旅游业 4.具有防洪作用 5.具有发电价值 6.具有灌溉功能 7.提高航运价值

  1.水域条件：港阔水深（等深线密集，江阔水深，空间大，便于航行和停泊）；风浪小；无结冰期或冰期短。

  2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当（有利于安排建筑用地、港口设备）

  经济腹地是否广阔（影响着客货流量）；客货流量大小（影响着港口的兴衰）；腹地经济性质（决定港口性质＜综合港、专业港等＞）

  自然条件优越：位于长江入海口，大陆沿海航线的居中位置，河港、海港兼备；有长江和黄浦江为港口提供出充足的淡水和轮船停泊的空间；三角洲地势平坦开阔，筑港条件好。

  社会经济条件：经济腹地广阔且发达，交通非常便利；有上海市为依托，具有人、财、物的优势。

  1.便利的交通条件：设立原则：交通最优（环路或市区边缘，公路沿线.较强的商品生产能力、稳定的商品来源

  纬度：纬度低，初速度大（如建设中的海南文昌卫星发射场）；纬度高，初速度小。3.

  与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关（由河流的位置判读）2.落差：

  与地质、地貌（在地形图上一般位于峡谷，为了减少投资和工程量；地基要稳、坚实，少地质灾害；与水库选址相同）有关。高考地理专题设计

  经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，完成下列问题。

  据材料可知，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。且据右侧表格信息可知，站点数量和高铁距市中心的距离均匀不同城市等级规模有关。因此高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于城市的等级规模。故选B。2．

  修建在市中心的高铁站最为便捷，是欧洲日本高铁的主流。它可以作为城市交通枢纽，促进办公、消费产业的聚集。最适合在超大城市、特大城市中修建。故选D。3．

  据图可知，机场飞地型除了修在郊区可以不占用城市原有的土地指标，还可以带动周边土地开发，建设高铁新城，有利于缓解中心城市的“城市病”。故选D。下图是我国四个城市下半年日出时间（北京时间）变化图，读图回答下列各题。

  试题分析：4．读图，横轴表示日期变化，纵轴表示日出时间的变化幅度。根据曲线形态，日出时间变化幅度最小的是

  城市。赤道的日出时间变化幅度是0，即纬度越低，日出时间变化幅度越小。纬度越低，自转线速度越大。自转线速度最大的是②城市。B对。A、C、D错。5．

  月6日前后，四城市日落时间，与关于夏至日对称的另一日期有日落时间相同。5月6日距夏至日约45天，另一对称日期在夏至日后45天，约是8月6日左右。读图，日出最晚的，也是日落最早的，①城市日落最早，A对。B、C、D错。6．结合前面分析，

  城市纬度最低，位置最靠南，A错。②城市自转角速度最大，B错。③城市的日出时间变化幅度小，纬度比①城市低，C错。④城市日出时间变化幅度大，说明纬度高，但图中日出时间早，说明位置最靠东，D对。【考点定位】日出时间变化幅度与纬度的关系，日期对称点判断。

  (即可以被人们所观测到的城市的发展变化,如道路的繁荣、高楼的林立)与人文城市化(即城市内部人口潜在的变化,如精神文明的建设,人口素质的提高等,与景观城市化有一定的联系)。若景观城市化和人文城市化相协调,则属于同步城市化。但现实中由于两者的差异性往往形成过度城市化(城市景观发展速度高于文化发展速度)和滞后城市化(城市景观发展速度落后于文化发展速度)两种模式。

  判断该城市ⅠB地区属于同步城市化、过度城市化还是滞后城市化,说明判断理由。(2)

  根据城市ⅡA地区的景观城市化和人文城市化曲线,分析该地区存在的城市问题并提出改造措施。(3)

  根据城市ⅢC地区的景观城市化和人文城市化曲线,分析该地区存在的城市问题并提出改造措施。【答案】

  (1)城市ⅠB地区属于同步城市化。判断理由是:该地区景观城市化和人文城市化两条曲线差距不大,说明该地区城市景观和社会人文协调度较高。(2)城市Ⅱ

  A地区人文城市化水平高,而景观城市化发展程度相对偏低,属于滞后城市化。滞后城市化地区存在的问题是:该地区处于旧城区,城市功能比较单一,城市设施比较落后,住房紧张,道路和娱乐、休闲、服务等城市公共设施建设不足。改造措施:进行旧区改造,加强道路和城市公共设施的建设。(3)城市Ⅲ

  C地区人文城市化曲线下降,景观城市化曲线相比较而言较高,属于过度城市化。这里新住宅区大量增加,城市配套设施比较新,但该地区人文城市化水平较低,人口素质有待提高。要加强该地区的文化建设和精神文明建设,提高该地区的人口素质。【解析】

  (1)看某个阶段属于哪种类型的城市化,主要看曲线图的变化情况，从图中看景观城市化和人文城市化两条曲线差距不大, ⅠB地区属于同步城市化。(2)据图判断,该阶段为滞后城市化,滞后城市化问题主要从城市功能比较单一、城市设施、住房、公共设施等角度分析作答,应围绕问题提出有针对性措施和办法。

  (3)从图中的曲线看景观城市化曲线相对较高，人文城市化曲线相对较低，属于过度城市化。存在问题是住宅区多,城市配套设施齐全,但该地区人文城市化水平较低,人口素质有待提高。根据存在的问题从提高文化建设和人口素质方面回答。

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