(一)班轮事务1.特色和效果：班轮通常是指具有固定航线，沿途停靠若干固定港口，依照事前规则的时刻表飞行的船只。关于停靠的港口，不管货品数量多少，一般都可承受邮寄。具有航线，挂港，船期，运价比较固定;同一航线上的船型类似并坚持必定的航班密度;运价内已包装卸费用;承托两边的权利责任和职责豁免以签发的提单条款为根据等特色。

  2.承运人与邮寄人的职责区分：班轮承运人是指班轮运送合同中承当供给船只并担任运送的当事人。邮寄人是在班轮运送合同中托付承运人运送货品的当事人。承运人同邮寄人职责和费用的区分边界一般在船上吊杆所能到达的吊钩底下，换言之，邮寄人将货品送达吊钩底下后就算完结交货使命，然后由承运人担任装船。但危险的区分一般以船舷为界，即货品在装运港跳过船舷曾经产生的危险由邮寄人担任，跳过船舷今后的危险由承运人担任。承运人最根本的责任是按合理的期限将货品完整无损地运到指定地址，并交给收货人。邮寄人的根本责任是按约好的时刻，质量和数量准备好邮寄的货品，确保船只可以接连作业，并及时付出有关费用。

  3.班轮公会：又称航运工会，是由两家以上在同一航线上运营班轮运送的轮船公司，为保护共同利益，防止相互间的竞赛，树立一致的运价和一致的方法准则所组成的国际航运独占组织。参与的会员可分为两种：一种是参与公会操控悉数航线的彻底会员，另一种是只参与部分航线的幅会员。就参与的条件分：一种是开放型公会，凡轮船公司请求参与均可，另一种是封闭型公会，只要具有必定资历和飞行实绩的船公司方可经过讨论经过后参与。公会为保持其独占，对非公会船公司做架空，如运用战役船，下降运价以揽货，迫使非会员船公司退出航线。对货主则采纳延期回扣和两层费率准则。凡与公会签订合同的货主，可享受优惠费率;如下一期仍运用公会船载货，又可获得延期回扣。总归，公会采纳这些手法，无非是为了操控货载获取高额赢利。

  1.特色：国际生意运送中另一种重要的船只运营方式是租船运送，船东(或二船东)向租船人之间供给的不是运送劳务，而是船只的运用权。船东和租船人之间所进行的租船事务是对外生意的一种商业行为，也叫无形生意，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东，租船人，船只经纪人集合在一起，互通情报，供给船只和货源，进行租船活动。在租船市场上，大宗生意常常是经过经纪人进行的。他们具有广泛的事务联系途径，能向船方供给咨询音讯和向租船人供给船源状况，促进两边挑选恰当的洽谈目标。生意成功，经纪人就可获得必定的酬劳，船只经纪人除促进船只租借事务外，还署理船只生意，船只署理等事务。他们的最大的效果是为托付人供给最合适，最有利的生意，供给市场行情，当事人资信及答复托付人的咨询，为当事人两边斡旋并解决困难。

  (4)租船运送中的船只港口运用费，装卸费及船期延误按租船合同规则区分及核算，而班轮运送中船只中的一切正常营运开销均由船方担负。