2013中国民航继续保持平稳较快增长态势，根据国家统计局及中国民用航空局公布的多项多个方面数据显示，民航生产情况总体表现良好，中国民航2013年完成运输总周转量673亿吨公里、旅客运输量3.54亿人、货邮运输量557万吨，同比分别增长10%、11%和2%。2013年中国民航生产运输主要呈现以下一些特点：（以下数据来自于国家统计局、中国民航局以及各航空公司网站）

  中国民航旅客运输量经过多年快速地增长之后，2011、2012年连续两年增速降至个位数，2013年虽然受国内经济低迷、国际入境游市场不振等影响，但民航客运增速又恢复至两位数（图1）。经过多年快速地增长，民航旅客运输量已从1978年的231万人次，增至1990年1660万人次，2000年6722万人次，到2013年的3.54亿人次。

  相对于民航客运，民航货运与经济景气的关联度更大，持续几年的国内、国际经济不景气严重影响民航货物运输市场的发展，民航货物运输市场表现依然比较低迷，值得庆幸的是民航货运恢复了正增长。2010年民航货运量为563万吨，2013年则为557万吨，总体为负增长（图2）。

  近些年来，入境游与出境游呈现冰火两重天现象，即入境游持续低迷，出境游持续火热。2008年以来，入境游人数进入了滞涨阶段，2007年入境游客为2,610.97万人次，2013年则为2629.03万人次，6年仅增长0.69%，基本处于滞涨状态。相反出境游人数呈大幅增长态势，出境游人数从2008年4587万人次增长至2013年9819万人次，5年之间翻了一倍多（图3-4）。

  同样，虽然各航空公司的利润主要来自于国内航线，国际航线持续亏损，但与经营结果不同的是，国际客运生产量增速已连续两年超国内市场增速（图4），能预见的是，中国民航的未来应该是在国际客运市场。

  受国家政策影响，未来民航将逐步放开，一方面民营资本将不断进入民航市场，将冲击原有主流航空公司市场占有率；另一方面随市场开拓程度加大，中西部市场增速将会更快。基于以上因素，四大航市场占有率将持续下滑，同时北上广三地机场旅客吞吐量占全国份额也将呈下降态势（图5-8）。

  受西部大开发、国家产业体系调整、国内旅游向西转移等因素影响，近几年国内民航客运市场呈现东部放缓、西部提速等特点。2013年旅客吞吐量在500万人次以上的37个机场当中，增速前五名机场当中有3个西部机场、2个东部机场；增速后五名的机场当中，情况恰恰相反，只有1个机场城市，其余4个均为东部机场（图9）。（邹茂功/文）