公路运送的本钱是运送人集体遍及关怀的问题，这笔账涉及到许多方面，总体上来说可大致分为两大部分。

  榜首部分是根底本钱，包含车辆的收购、折旧费用、保险费用、货品转移装卸费用、物流信息设备费用、以及物流场所租借费用等。别的一部分是保持车辆正常运作的本钱，包含车辆的维修保养费用、燃油费用、过路费、驾驶员薪酬及其路上的生活费等。

  一般来说，根底本钱是相对固定的，具有必定的可控性；保持车辆正常运作的费用则有或许会呈现变数，是相对难以掌控的环节，且在很大程度上决议了车辆收益的多少。

  以北京广州的高效冷链运送为例，依据《运送人从业现状查询》（以下简称《从业查询》）收集到的样本数据。跑这条道路的牵引车，均匀每月出勤25天左右，大约5天一个来回，每个来回大约4300公里。

  这样算下来，一辆跑北京广州专线的牵引车，均匀月运营路程为21500公里。在标载总重49吨的情况下，每个来回大约需求1万元过路费，一个月需求5万元过路费左右。

  油耗方面，《从业查询》多个方面数据显现，现在跑这条道路的牵引车每百公里油耗均匀为33.5L，0号柴油价格长时刻在6.4元每升。依照一个月来核算，一台出勤21500公里的柴油车需求消耗46000多元的燃油费用。

  油耗和过路费两项相加，占有了运营本钱的85％以上。别的，车辆的维修保养每年大约需求消耗2万元，均摊到每个月是1600元；假如每台车均匀装备两个驾驶员，人均薪酬10000元，相加即为20000元。

  综上，一辆月出勤20000公里左右、跑北京广州专线的牵引车，每个月的运营本钱大约为50000元过路费、46000元燃油费、20000元人工费、以及1600元左右的保养费用，再加上驾驶员在路上的生活费用，算计开销将近12万元。

  均匀到每公里，北京广州专线的牵引车每公里运送本钱大约为5.58元。依据《从业查询》收集到的数据，这条专线元左右，每公里价差大约2元，这部分便是运送人所得收益，每月大约4万余元。

  假定一辆高端物流牵引车的收购本钱为50万元，在货源充足、车辆确保满足出勤率的前提下，跑北京广州这条专线需求一年左右的时刻来回收本钱。

  不过，每月2万公里的运营功率对许多个别运送人而言是一个不小的应战；相对而言，规划较大的专业物流公司，每月的运营路程则或许打破3万公里。

  尽管如此，一条专线也并不足以代表全国的情况。我国物产丰富、幅员辽阔、地势杂乱，运送货品的不同及道路的差异对车辆的损耗及本钱的开销有着马到成功的影响，同样是从北京动身，假如目的地是西南，其油耗本钱自然会有所上升，每公里运费也会愈加可观。

  要想经过详细的数字对其进行精准的描绘，《运送人》需求尽或许巨大的样本数据，将运送职业从业集体的“自画像”更真实地传递到大众面前。而这一些数据，源自于每一位从业者。为此，《运送人》与江淮帅铃轻卡一同发起了2019《运送人从业现状查询》。