近年来，在交通运输领域高水平发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。在这一背景下，涌现出了诸多集装箱铁水联运的优秀案例及创新模式。

  2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。

  今年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运优秀案例”的征集活动。活动获得业界积极做出响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多优秀公司参与推荐或申报，展现铁水联运最新成果，分享运作经验。

  随着我国对外贸易规模的逐步扩大，港口、航运业迅猛发展，带动了多式联运的快速增量。中国天津外轮代理有限公司（简称天津外代）依托天津港独特的区位优势，大力推动“一单制”海铁联运模式发展，促进海铁联运量值同升，有效服务腹地外向型经济发展。

  2021年以来，随着全球新型冠状病毒肺炎疫情持续蔓延，海铁联运的发展也面临着海运资源紧张、海运费大幅度波动的问题，传统“拼接式”海铁联运组织模式，各自为政、信息不畅、资源分散的弊端进一步凸显。

  在这一背景下，天津外代积极做出响应国家发展的策略，携手国内外主要船公司，推广国际海铁联运“一单制”全程物流服务新模式，将全程物流理念推介给内陆客户。在物流组织上，通过“四个一”操作，即“一次委托、一次发运、一次结费、一张单证”，解决了铁路段与海运段分步操作的问题，实际做到“一单到底、全程无忧”。目前已在广大腹地的多条通道上，实现了规模化应用。

  呼和浩特与港口距离较远，较为适宜采用海铁联运方式，但也面临着运输周期长、铁海衔接困难的问题，海铁联运发展还有较大空间。

  为此，天津外代将发展“一单制”模式，作为海铁联运市场开发的主要手段。在具体工作中：一是完善内陆枢纽场站的航运、物流功能；二是联合船公司解决内陆用箱问题，优先保障“一单制”客户用箱需求和舱位需求，三是联合船公司共同开发市场，推介“一单制”海铁联运产品；四是落实天津港对“一单制”货物“五专三优先”服务承诺，做好港口海铁换装保障。

  通过这些举措，将内陆城市呼和浩特打造成为船公司的“启运港”。呼和浩特“一单制”班列开行以来，天津外代不断的提高服务质量、优化操作流程、降低客户成本。

  经测算，对比传统模式，最高可为客户节省31%的综合物流成本，在运输时效性方面也有大幅度的提高。有效吸引了公路货源向海铁联运模式转移，做大做强了铁路班列规模，为优化港口集疏运结构贡献了力量。

  本次活动旨在展现货运领域铁水联运最新的项目成果，诚邀行业内有代表性的企业参加，企业可与组委会联系推荐，组委会也会定向发出邀请。

  中国航务周刊将对推荐案例进行整理和初步筛选，符合定位和要求的，陆续推荐给评审专家组。专家组将从影响力、经济效益、社会效益等方面加以评价，并给出评定意见。

  11月中旬，在中国航务周刊微信及官网对候选案例进行公示及投票，结合投票结果和专家组评定意见，最终确定“2022铁水联运优秀案例”入选名单。

  “2022铁水联运优秀案例”发布仪式，将于2022年11月30日于青岛召开的“第二届铁水联运发展论坛”期间举行。