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  1.某长途客运车辆夜间10：30左右在高速运行过程中，驾驶员已连续驾驶3.5小时，车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘，该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下，事故造成5人死亡，8人受伤，客车严重受损。事故调查发现，该客运企业共有营运客车503台，专职监控人员2名,监控值班时间为上午6；00—晚上22:00；驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时，客车虽已经出事故，但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。

  D、客运企业的监控数据应当至少保存6个月，对司机违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年

  2.某大型货物运输车辆在高速运行中方向突然失控，撞向正在紧急停车道（硬路肩）因故障停车的另一货车，致使该大型货车两名驾驶员和地面货车一名驾驶员死亡，另一人受伤，两辆货车不同程度损坏。事故调查发现，该大型货车发生意外事故时空车运行，速度为110千米/小时，因转向机构出现故障，导致方向盘突然失控；肇事车辆距上次二级维护已逝去11个多月，因一直进行长途运输时间很紧，至发生意外事故尚未进行二级维护，也未进行安全技术检验和综合性能检验，驾驶员已经6个月未参加公司进行的安全生产教育。

  D、该大型货车属于承包车辆，且和货物运输企业签有责任协议，货物运输企业不应承担该事故任何责任；

  3.某货物运输车辆下午3点左右，在本县境内划有双向两车道标线千米/小时运行时，将一自行车骑乘者老人撞倒，事故发生后驾驶员迅速通知了企业负责人，并将自行车骑乘者和后座上乘坐的孩子共2名受伤人员送到附近的乡卫生院；企业负责人接到报告后赶回运输企业，进一步电话与驾驶员确认事故情况，并与主管安全生产管理的副经理商量后，依次报告了本县交通运输管理部门、公安交通管理部门和安全生产监管部门（应急管理部门），在报告安全生产监管部门（应急管理部门）时，已经是接到报告1小时10分钟后；事故过程中受伤的老人晚上在转至县级医院过程中不幸死亡。对于死亡老人，货物运输企业与家属进行了“私下”协商，给予了远超出国家规定的经济赔偿，家属较为满意，企业就未向公安交通管理部门报告。该企业也存在多项安全生产管理制度未落实的情况。

  B、事故发生后，驾驶员应首先向公安交通管理部门报告，再向企业负责人报告；

  D、企业负责人接到事故报告后1小时内应向本县安全生产监管部门（应急管理部门）、公安交通管理和交通运输管理部门报告