2004年6月19日，遵义市驾驭员曹某驾驭宇通大客车由遵义往贵阳方向行进。因为车辆没有载满乘客，曹某便驶下南白收费站预备在南白镇拉几名散客。此刻曹某忽然看见遵义县驾驭员李某装满了一车乘客往贵阳方向行进，便调头赶上李某所驾客车，想逾越李某后在路上装客。

  这时李某也发现了曹某，为了抢夺路上的客源，两人不管行车安全，在贵遵公路上你追我赶，上演了一出“极速飞车”。当两车行至贵遵公路117KM+200M处弯道时，曹某发现前方有一辆大卡车正在缓慢行进，便放慢了车速。而李某却不管前方已进入弯道，仍高速逾越了曹某的客车，合理李某企图持续逾越大卡车时，对向车道驶来一辆重型大货，与其正面相撞，形成李某车上2人逝世、13人受伤的恶通事端。

  2004年1月29日，贵阳市花溪区青岩镇驾驭员车某驾驭贵阳轿车运送公司的金龙牌大客车，满载乘客由贵阳往岑巩行进，行至贵新公路72KM+300M处板房大桥左转弯时，因超速行进，致使车辆无法按原行进路线正常转左弯，车某便用力向左猛打方向，致使车辆冲过路途中心隔离带后仰翻于对向车道，形成大客车上乘客陈某及妻子、年仅5岁的儿子和另一乘客王某当场逝世、31人受伤的恶通事端。

  “便是部分客运企业及客运驾驭人安全出产认识冷漠，受利益驱动超速行进，罔顾行车安全，形成客运车辆事端频发！”提起客运车一再闯祸的现状，交警部门有关负责人直斥我省客运车办理的三大坏处。

  该负责人以为，首先是关于驾驭客运车辆的交通违法者，现有的处分办法不完善，处分力度也还达不到震撼作用，无法从根本上处理客运车辆驾驭人违法超速的现象。

  一起，客运车辆投保后，绝大多数客运驾驭人存在着“闯祸后有人补偿”的消极思想，不管人民群众的生命安全和社会利益，无视交通法规，任意超速的状况非常严峻。而现在对闯祸者的追查处理过于偏轻，无形中助长了客运驾驭人违法操作事端的产生。

  最终，现在行进在路途上的客运车辆与客运企业之间多为租借、承揽、挂靠联系，客运企业一味寻求经济效益，忽视安全出产，在内部办理体制上缺少活跃有用的办理查核手法，安全办理流于形式，对客运驾驭人失管失控。企业对公共安全应负的安全职责没有执行到位，其与客运驾驭人应承当的安全危险无形中被转嫁给乘客及保险公司。