152公里的长江岸线是九江的宝贵资源，今年以来，我市不断强化港口基础设施建设，全力发展临港、临江经济，成效明显。上半年，九江港完成货物吞吐量4588.66万吨，同比增长18%；集装箱完成12.26万标箱，同比增长15%，为今年实现亿吨大港目标奠定了坚实的基础。

  今年以来，我市先后实施了湖口公用码头二期、吉恩重工码头项目等一批沿江码头工程，港口货运吞吐能力得到提升。从全市各港区完成情况去看，瑞昌港区和湖口港区增长势头强劲，其中瑞昌港区完成货物吞吐量1710.16万吨，占总量的37%、同比增长36%；湖口港区完成货物吞吐量1657.13万吨，占总量的36%，同比增长33%。在加快港口岸线利用和码头项目建设的同时，着力推进各港区岸线资源的集约化利用，促进港口快速、健康、可持续发展。为集约节约利用岸线资源，我市于年初出台了《进一步严控港口岸线的管理规定》，要求对每一寸岸线进行“精耕细作”。

  水运一直是九江的交通优势，因其运量大、污染小和成本低的优势，吸引了一大批重点项目在沿江抢滩登陆，沿江县市区临港经济风生水起，成为我市“决战工业万亿”的重要战场。“我们公司的货物运输90%大部分会选择船运，特别是距离较远的，因为水运有极大的价格上的优势，每吨比汽车便宜30元钱。”九江钢铁公司成本核算员郭云华说道。在九江钢铁公司的码头，每年约有500万吨的钢材，从这里经水路运往重庆、上海等地，成为当地经济发展的重要生产资料。与此同时，进口铁矿石等原材料，相比公路、铁路的运输方式，通过水运，可为企业每年节省本金数亿元。走进城东港区的九江诺贝尔陶瓷有限公司生产车间，一片片高档瓷砖从生产线上下线，经过质检、装箱、搬运、装车等流程，最终通过水路运往全国各地。公司行政副总经理邹秀成和记者说，当初企业落户城东港区，主要是看中了这里的区位优势，如今，这种优势还在不断叠加，城东港区公用码头、铁路货场、杭瑞高速已形成了水、铁、路三级联运的模式，有效助力企业发展。

  九江港与南昌港口的互动也不断深化。上港集团九江港务有限公司积极策应长江经济带和昌九一体化发展的策略，与南昌港牵手发展，按照“功能互补，错位发展”的思路，不断做大做强，进一步释放“1+12”的黄金效益。3月，上港集团九江港务有限公司加密了九江洋山、南昌九江集装箱船舶航线后，公司的集装箱业务量大幅度增长。上半年，上港集团九江港务有限公司共完成集装箱吞吐量11.11万标箱，同比增长19.91%，其中昌九支线%。

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