我在某中部城市不知名985高校交通运输专业学习，我们院主要涉及铁路和物流，不清楚为什么没有公路。

  先亮出宣传时最喜欢说的，本专业就业率稳居高位，连续几年都是学校各院系最高的，尤其是男生，毕业生供求比接近1：5（包括路内与路外）。引用学长一句话“只要毕业出来是个人就有工作。”

  就业方向，目前去铁路局就业的还是最多（一般路局比较考虑地域，譬如我江苏的，去上海铁路局非常容易），甚至大三的学生就能签出去，除此以外还有去港务局和地铁等。当然待遇不高，升职较慢，而且会发现工作后基本和其他本科大专的无差。南车北车，以及留校教学，都是不错的选择。。。我灰常想学习磁悬浮列车不包括（让我默默哭一会儿）

  随着高铁的迅速发展，这个即将的夕阳产业重又散发出生机，研究情景还是比较广阔的。前期有幸参加某国际交通运输交流会，备感自己能在这个专业有所作为。同时，多国都在研究城市轨道电车，也是深造的一个方向。（附几张图养眼一番）

  至于物流专业（本人不主要学习，了解略少），属于新兴起的产业，发展的潜在能力巨大。许多物流行业包括但不限于顺丰、圆通等的中高层都有我们校友，毕业生一般从事管理运筹，待遇比一般路局高。

  实在能力有限，具体数据无从得到。望题主海涵。。。第一次回答，纯手码，勿copy（目测也没人看得上 ）

  dmu交管副院长杨用我们交通运输专业举例说过，领域分为三类，一是business，二是engineering，三是econmic。难度依次递增。

  ①业务类需要drill和大量的练习和实战，不需要很多的学术思考。毕业后从事货运代理，营销，去港航企业都是此类，这种人中容易出大富大贵的，但是行业收入内方差极大，或是日入斗金（这是真的，比如现在的vlcc船公司已赚得手都软了，运输市场还是供不应求）。而你去打听打听沿海的散货船，就明白他们一趟挣得钱都不够船舶折旧费的。由于入行门槛不高，广大的货代船代有相当一部分是中专或者好几本毕业，而慢慢的变多的人甚至研究生毕业都要去这个行业，竞争非常激烈可想而知了。当然，善于经营和人际交往会上升得很快 ②engineering。这已经是部分进入学术的环境了，研究生大部分在做这个，也就是把成熟的理论加以变通应用到不同的问题上。这步做的好已能算是厉害的交通运输人了。不想继续走下去的，去规划院或者企业的分析部门都是对于社会有价值的。 ③econmic，到了这个层次就开始接触一些最前沿的东西了，从事的人确实不少，但是由于人类认知和能力有效，未知的东西太多，经常要碰到前人从没走过的路，这时候光会应用就捉襟见肘了。比如某城市新建机场之后附近路段的路阻函数如何变化？进一步新建带来的车流量和基础，服务产业该是啥状况？由于每个城市地点的特性不同，人们的心里因素，社会经济情况，地理空间等等不同，完全没有办法套用以前的模型，改个参数就能用的方法已经行不通了，这时需要你通过新的逻辑和思路来发明模型，制定相关函数来搞定这一个项目。而这些需要学科交叉和对于事物敏锐的判断和创造思维。再比如解决交通平衡模型的fw算法，就是科学家利用打高尔夫球的原理来开发出来的，所以我想说，探索未知的领域是充满挑战的，是可以秒杀平庸和无聊的。。 当然，挑战归挑战，这个没有经商做业务来钱快是事实。

  先说结论：交通运输这个专业混口饭吃可以，但如果你有志于更大的目标（科研，出国之类的），那么除了转专业，你别无选择！！

  就拿我亲身的经历来说，我是11届浙江的，当年考入了东南的交通运输专业（别问我为什么选这个专业，家里人选的），其实当时去的时候内心还是有点小骄傲的，因为我当年高考比东南的录取线分，而且当时信息也没有现在这么火，交运这个专业就可以算东南的最好专业了，（吴院，建筑除外），在东南的交院，竞争真的很的激烈，记得大一的时段，要分流了，当时辅导员就建议说女生最好考进茅班分去交规，道桥的这些真的不适合女生去干，当时的这些话给了我深深的恐惧感，于是大一那一年我几乎在像高考时的那样学习，最后，成绩还只是勉勉强强能进茅班（我的几乎每门都是90上下，竞争的惨烈可想而知），转到正题，到了大二，大三，渐渐把本科的所有内容都学完了，对交运这个行业开始有了一定的了解，才发现我一直引以为傲的交通并非像吹捧的那般好，所谓的优势专业只是我们自己给自己的吹捧，说来说去，只是我们自己自我感觉良好而已，交通这个行业是一个古老并且目前已经趋于成熟的行业，它并没什么很深入的科研方向，（我男友是学电科的，每次他说电科的VR，PUY等大型科研项目，我都有点小嫉妒）可以说，本科的真正有关交运的核心知识，正常人学三个月就能学懂，其他的一些知识都是和计算机，土木，管理等交叉起来了，这就导致了这个专业的尴尬就业现状，大公司的人都要那些专门学计算机，土木，管理的人才，而对杂而不精的交运人不予重视。

  现在研一的我，改行学了计算机，每次回想起本科的那段时光，总觉得有些遗憾，不过，我一直都感觉自己是幸运的》》打字多了，手有点痛，就写到这里吧、、、

  本期为大家带来：东北林业大学交通学院2022届硕士就业去向，供读者参考。

  ps：本表单统计了52位专业硕士毕业生数据，可能有统计不全或归类不当之处，请留言指正。数据真实，仅供参考，不代表本号观点。

  东北林业大学交通学院的专硕研究方向大致上可以分为交规和车辆方向，因此车企和设计院是毕业生主要去向。

  是否转行统计结果为，31%的毕业生转行，69%留在本行业。留在交通行业的比例相对较高。

  这里解释一下，这里的转行是指诸如互联网、新能源、部分体制内、部分科技公司等与交通/车辆无直接联系的企业和事业单位。不排除这些同学会从事相关的工作。

  单位类别统计结果为，车企占比40%，勘察设计规划企业占比19%，体制内占比15%。除此之外，机械制造、物流贸易、甲方等领域均有涉及。

  综上所述，2022届东林交通专硕毕业生倾向于留在交通和汽车行业，其中车企和设计院是主要去向。