从往年的销售情况去看，11月往往是一年中重卡销售的拐点，不过今年的情况有些特殊，它还会受到新能源市场变化以及其它因素的影响。那么，11月，重卡市场到底表现怎样？12月，重卡市场又会有何变化？

  有多个方面数据显示，2023年11月，国内重卡市场销售约为7.5万辆，同比增长61%，这已经是2月份以来连续10个月同比增长。1-11月份，国内重卡市场累计销售86.3万辆，同比上涨40%。

  也就是说，如果从总量来看，国内重卡市场是一片形势大好。但是，同比增长数据显示的上升，也受一个重要的因素影响，那就是去年的整体基数比较低。而实际上，11月份重卡市场的销量环比10月份已经下降了8%，7.5万辆的销量也低于1-10月份的中等水准，甚至比去年春节的2月份更低。

  有分析者认为，出现这样一种情况，首先是因为经济预期放缓。11月份制造业PMI数值仅为49.4%，比10月份下跌0.1个百分点。制造业不景气，直接的影响就是物流运输业放缓，而重卡市场又与物流运输行业息息相关。

  其次，则是受到了季节性因素的影响。自8月份以来，燃气重卡的销量出现爆发性增长，8-10月份连续三个月同比增速高于500%，出现了超预期的发展，为整个重卡市场贡献了增量。而进入11月份之后，北方供暖季来临，LNG加气价格大大上涨，燃气车的吸引力也出现了明显下滑，导致不少消费者放弃购买。

  一般情况下，拐点出现之后，行业还会继续下行一段时间，重卡市场当然也不例外。不出意外的线月份的重卡销量将会继续下行。

  年前本就是淡季。再加上，燃气车市场的下行，这些都是导致整个市场下降的重要原因。根据行业发展规律，气价达到6元/L以上之后，燃气车面对燃油车已无多少优势，而重卡用户对用车成本都比较敏感，这会导致需求下降。因此，12月份重卡市场以跌势结局，将会是大概率事件。

  从整体来看，重卡市场2023年的走向，与整个经济发展形势呈现正相关。虽然最后两个月天然气重卡市场表现一般，但全年销量有望超过16万辆，渗透率达到25%，这两项数据均会创下历史新高。

  目前，根据搜集的各家企业判断来看，大家几乎都认为市场将会“小幅上行”。 这与整个经济发展的新趋势是比较一致的。

  首先，重卡市场预计会站在94万辆-100万辆之间。2024年中国经济会持续复苏，但不太也许会出现前几年的快速地增长，政策层面也不再追求经济发展速度，转而追求高水平质量的发展，这会对重卡市场的发展形成压制。

  同时，随着冬季的结束和气价的回落，燃气重卡的销量在年后有望重新起势，渗透率有望向30%挺进。燃气重卡在2023年成为重卡市场的最大增量，它在2024年将依旧扮演这样的角色。

  还有就是，2024年，重卡的出口预计也会保持去2023年持平，或小幅下降。此外，新能源重卡2023年预计可增长20%左右，2024年有望达到3.5万辆以上。