目前国内经济经过快速地发展时期正进入经济新常态发展，公路基础设施建设速度下降，公路运输各方面规范化，出行需求也较为稳定，同时由于更多的人拥有家庭轿车，选择家庭轿车出行等因素都将降低公路营业性客运需求量，公路客运增长趋于饱和。

  公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，是现代运输主要方式之一，同时也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一，在整个运输领域中占有重要的地位用。在公路、铁路、水运和航空这几种主要运输方式，公路运输具有能力大、灵活性高、经济、便利等明显特点，在旅客运输上，具有较强的竞争力。与此同时。公路运输也存在着运输成本高、运输能力小、占地多、劳动生产率低、能耗高、环境污染严重等发展局限。

  公路运输是一种社会现象，也是一种经济现象，从经济学的角度来看公路运输发展是有生命周期的，应用生命周期理论，针对公路客运的特点，其发展历史可大致分为进入期、成长期、成熟期和衰退期四个发展阶段，具体阶段特征如下所示。

  目前，中国的公路运输整体处于成熟期发展阶段。现阶段，中国公路客运规模逐步下降，虽然随人民生活水平的提高使得人民的出行需求也一直增长，但是另一方面，随着居民私家车更加普及，高铁、民航运输快速地发展，公路运输在长途运输上受到限制，难以与其竞争。随全国公路运输行业的逐步发展，公路旅客运输量将维持在某一水准，行业的发展将更多体现在质的提高。

  2019年，我国铁路全年完成旅客发送量36.60亿人，旅客周转量14706.64亿人公里;公路全年完成营业性客运量130.12亿人，旅客周转量8857.08亿人公里;水路全年完成客运量2.73亿人，旅客周转量80.22亿人公里;民航全年完成旅客运输量6.60亿人，旅客周转量11705.12亿人公里。由此可见，现阶段我国公路客运量最多，公路仍为大多数居民出行的出行选择。而从我国不同运输方式旅客周转量可看出，我国航空与铁路主要承载中长途旅客;水路与公路则以中短途旅客为主。

  2015-2019年，我国公路运输客运量逐年下滑。2019年，我国公路运输完成营业性客运量130.12亿人，比2018年下降4.8%。2020年初由于我国爆发新冠病毒，居民响应政府号召减少外出，我国公路运输客运量一下子就下降。2020年1-9月，我国公路运输客运量降至49.12亿人，同比下降50.0%。现阶段，随着我们国家经济发展，公共交通建设逐步完善，航空和铁路依靠其快速、远距离运输的优势成为多数中长途旅客出行的优先选择，而公路客运发展逐步饱和并且其部分客运市场正逐渐被其他方式所替代。

  从公路运输旅客周转量来看，2015-2019年，我国公路运输旅客周转量呈现下滑态势。2019年，我国公路运输完成旅客周转量8857.08亿人公里，同比下降4.6%。2020年1-9月受新冠病毒疫情影响，我国公路运输旅客周转量降至3338.09亿人公里，同比下降50.4%。

  2015-2019年我国公路营运载客汽车与客位均大致呈现下滑态势。根据交通运输部数据，截至2019年末，我国共有公路营运载客汽车77.67万辆，比2018年下降2.5%，共计2002.53万客位，下降2.2%，反映出国内公路客运需求慢慢地饱和。

  一方面，随人民生活水平以及高铁、民航等其他运输方式服务水平的不断的提高，将进一步压缩公路旅客运输市场空间，公路客运将进一步下降并逐渐达到稳定水平;另一方面，随着国内交通运输行业的逐步发展，“互联网+”、大数据、人工智能等新兴技术在交通运输领域应用逐渐深入，公路客运服务水平也将得到明显提升。

  以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国公路建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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  报告主要分析了中国公路建设行业的发展环境；公路建设行业的发展状况；公路养护市场发展状况；公路信息化市场发展状况；公路建设子行业发展状况；公路建设区域未来市场发展的潜力展...

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